3ve3da.jpg  [ХВВАУЛ-74] Харьковское Высшее Военное Авиационное ордена Красной Звезды Училище Лётчиков ВВС
им. дважды Героя Советского Союз
а С.И. Грицевца
homemail
< Сентябрь 2016 >
П В С Ч П С В
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
Сообщения чата
Сейчас 511 гостей и 1 пользователь онлайн
  • StevenMab

Универсальная гладильная доска
Главная страница
PDF Печать E-mail
Автор: admin   



ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА САЙТ «ВЗЛЁТ.РУ»!
      Дорогие друзья! Теперь и у нашего выпуска Харьковского ВВАУЛ 1974 года есть свой сайт. Заходите, регистрируйтесь, смотрите материалы, присылайте свои мысли, воспоминания, стихи, рассказы, пожелания, замечания , восхищения  и, конечно же, фотографии – то есть всё то, чем вы хотите поделиться со своими однокашниками. Именно это сделает наш сайт красивым и, возможно, посещаемым другими пользователями. Цель сайта: собрать как можно больше информации о всех выпускниках ХВВАУЛ, сделать информацию полезной и интересной.
 
МЫ и НАША ИСТОРИЯ. СПРАВОЧНИК ПО НАШЕМУ КУРСУ PDF Печать E-mail
pastarchives.jpg
<♦>> 1. Полный СПИСОК выпускников нашего курса
<♦>> 2. Резюме по набору курсантов 1970-1974 гг.
<♦>> 3. Архивы ХВВАУЛ раскрывают тайны (частное расследование)


 
46 ЛЕТ В СТРОЮ PDF Печать E-mail
Atr._Kursa.jpg

      6 сентября... 46 лет зазад мы, 17-летние мальчишки, едва оправившиеся от счастья поступления в лётное училище и пройдя Курс молодого солдата, на плацу училища в торжественной обстановке с оружием в руках принимали Военную присягу на верность Родине.
      46 лет – как один день!
      Спасибо тебе, Судьба, за нашу жизнь, исполнение Мечты – летать на современных самолётах, быть воздушным бойцом! За встречу и совместную учёбу, службу с моими однокурсниками, с многими из которых не теряем связь до сих пор, за то, что подавляющее число их оказалось верной данной в тот день Присяге и готовы, если понадобится, защищать свободу и независтмость нашей Родины...
 
РАССКАЗ О ГЕРОЕ PDF Печать E-mail
image__17_.jpg


      Один из лучших советских асов дважды Герой Советского Союза Николай Дмитриевич ГУЛАЕВ
не боялся ни врагов, ни начальства, ни иностранных дипломатов. Этого советского пилота времён Великой Отечественной войны называют «лучшим лётчиком-снайпером ХХ столетия», «самым эффективным лётчиком Второй мировой войны».

ЛУЧШЕ КОЖЕДУБА, КРУЧЕ ХАРТМАНА!


      Имена советских асов Великой Отечественной войны Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина известны всем, кто хотя бы поверхностно знаком с отечественной историей. Кожедуб и Покрышкин – самые результативные советские лётчики-истребители.
      На счету первого 64 вражеских самолёта, сбитых лично, на счету второго – 59 личных побед, и ещё 6 самолётов он сбил в группе.
      Имя третьего по результативности советского лётчика известно лишь любителям авиации. Николай Дмитриевич Гулаев в годы войны официально уничтожил 57 самолётов противника лично и 4 в группе.
      Интересная подробность – Кожедубу на достижение своего результата потребовалось 330 боевых вылетов и 120 воздушных боёв, Покрышкину – 650 боевых вылетов и 156 воздушных боёв. Гулаев же добился своего результата, осуществив 290 боевых вылетов и проведя 69 воздушных боёв.
 
МИНУТА МОЛЧАНИЯ PDF Печать E-mail

      26 августа 2016 г. в Чикаго на 95 году жизни скончался последний Герой Советского Союза, живший в США, полковник Борозинец Степан Николаевич, лётчик-штурмовик в годы Великой Отечественной войны, ст. преподаватель кафедры Тактики ВВС Харьковского ВВАУЛ.
Boro3denez.jpg1024756w290h393auto.jpgQIP_Shot___Screen_0219.jpg
      Родился 20 августа 1922 года в с. Таврическое Уланского района (Казахстан). Русский. Окончил 7 классов и Семипалатинский аэроклуб.
      В апреле 1941 года был призван в Советскую Армию. С июня 1941 года Борозенец С.Н. – курсант Оренбургской военной авиационной школе пилотов, которую закончил в июне 1943 года в звании младшего лейтенанта.
 
ВСТРЕЧА ВЕТЕРАНОВ PDF Печать E-mail

17_18.08.16_01.jpg


 
ГЛУПОСТЬ, СКАЗАННАЯ С ЭКРАНА PDF Печать E-mail


QIP_Shot___Screen_0181.jpgЮрий Фёдоров


ПРОСТО ОБХОХОЧЕШЬСЯ С ЭТИХ КИНОШНИКОВ!
Вопрос для профессионалов-авиаторов: сколько жизни в этих диалогах?
(Из худ. сериала «Бандитский Петербург», 8й сезон, 5я серия)


      Российский мафиози принимает доклад своего подчинённого:
      — Кто такой этот Лавров?
      — Потапов сейчас собирает сведения!
      — А Большаков?
      — Большаков, русский, 41 год. Лётчик-истребитель 1го класса. В 1992 году был уволен из рядов Вооружённых Сил в звании майора по состоянию здоровья!
      — И чем он болел?
      — Здоров, как бык!
      — Не понял!
      — На самом деле – конфликт с командиром части на почве личной неприязни.
      — Что, бабу не поделили?
      — Самолёт!
 
ЕЩЁ ОТКЛИКИ НА ПУБЛИКАЦИИ PDF Печать E-mail
Cy_7.jpg
НЕОЖИДАННЫЙ ПОВОРОТ СЮЖЕТА
(Отклики на рассказ Юрия Фёдорова «ОБРАТНОЙ ДОРОГИ НЕТ»)


ВАЕ:
      Не имея намерения возражать автору по сути, хотелось бы «вступиться»  за техников, произнеся сакраментальное «не все так однозначно».
      И привести пример с бывшим командующим ИА ПВО СССР генерал-лейтенантом Кадомцевым А.Л.
      Во время Великой Отечественной он, выпускник ВВИА им. Жуковского, имея инженерное образование и должность инженера эскадрильи, изучил инструкцию лётчику, а потом на свой страх и риск самостоятельно поднял в небо и умудрился посадить боевой истребитель!
      За что сначала был авиационным начальством наказан, а потом отпущен с Богом в лётное училище, каковое закончил экстерном, сумел стать великолепным лётчиком и дослужиться до упомянутой должности.
      (Погиб в полете на МиГ-25, при пожаре двигателя по причине обрыва лопатки турбины, и отказе системы управления.)
 
ОТКЛИКИ НА ПУБЛИКАЦИИ PDF Печать E-mail
LockOn2009_12_1214_10_37_01.jpg





      Геннадий Бардынин:
      …Расскажу про казус. Прилетел в полк зам. начальника училища Герой Советского Союза полковник И.И. Романенко и решил слетать с курсантом парой в зону. А в полку проходили стажировку курсанты Тамбовского ВАУ Связи. Они носили такие же суконные пилотки и комбезы, как и мы. Подходит такой наглый курсант-связист (предварительно договорившись с техником) к полковнику, лихо называет себя и просится к Романенко в заднюю кабину, тот разрешает.
      После отрыва курсант (ведомый у Романенко) по команде убирает шасси и сразу выходит вперёд, так как Романенко убрать шасси не может. На УТИ МиГ-15 в задней кабине кран шасси командный и если он стоит на «выпуск», то из передней шасси убрать невозможно. Романенко сразу это понял и сказал курсанту в задней кабине, чтобы тот поставил кран нейтрально. В ответ услышал:
      «А на какую кнопочку нажать?»
      И здесь Романенко мгновенно оценил ситуацию:
 
ЗАПИСКИ ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА PDF Печать E-mail
005_Su_17UM3K_Fitter_G_1993.jpg
     Это непростой разговор о поступке, о случаях безвозвратных решений, которые могут изменить или даже перечеркнуть всю жизнь лётчика, да и просто военного человека. О том, как после подобных случаев трудно становится не только тебе, но и всем, кого зацепил твой выбор...



Юрий Фёдоров



      …Ну так вот. Мой знакомый и рассказывает:
      — Пристал ко мне Гурбенко: прокати его на спарке и всё тут. Это можно было сделать, поскольку когда боевых самолётов не хватало, инструкторы для обучения групповой слётанности ведущим планировались на спарках. В задней кабине подвесная система фиксировалась, фонарь герметизировался и вперёд. То есть, посадить туда за пассажира можно было этого пехотинца запросто. Ну я и согласился его «прокатить»!.. Позвонил РП, он сказал: давай…
      Услышав это, я даже остановился и с удивлением посмотрел на рассказчика:
      — Но зачем?! Это же грубейшее нарушение! Вас же могли за такое снять с лётной работы! И вообще уволить из армии! Да РП потом скажет: «А я ничего не понял, потому как был загружен руководством полётами!» Или вы думаете, что он, случись чего, станет рвать на себе сорочку и кричать: «Ах, как я виноват! Отдайте под трибунал меня тоже!»?
      Бывший лётчик-инструктор, опустив свои глаза, слабо пожал плечами как нашкодивший курсант.
      Мы неспешно продолжили свой путь.
      — Так оно чуть было не случилось! Нет-нет, «покатал» я его без происшествий. Но тут в Купянск прибывает начальник училища генерал Басов. За дисциплину курсантов поимел командира батальона майора Гурбенко. И закончил так:
 
О ЛЁТНОМ ОБУЧЕНИИ В УЧИЛИЩАХ PDF Печать E-mail
getImage__21_.jpg


Юрий Фёдоров

 
НА ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ
(Или: ПОГОВОРИМ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ)

      После лётной смены, на которой капитан Хотеев обучал меня посадкам (см. «Зарницы памяти. Записки курсанта лётного училища», эпизод 78 Обучение посадкам), на предварительной подготовке КЗ потребовал мою лётную книжку и вывел:
      «Сокращаю четыре полёта по упр. 3, перевожу на упр. 4.
              Командир звена: капитан (подпись) Р. Хотеев».
      От старшекурсников мы знали: упражнение № 3 – это некий рубеж. Если тебя перевели на упражнение № 4 (оттачивание и шлифовка твоих навыков на посадке и пилотирование в зоне), значит, в тебе уверены, с тобой будут работать дальше с тем, чтобы ты вылетел самостоятельно сперва по кругу, затем в зону на пилотаж (простой, потом сложный), на групповую слётанность ведомым и далее – везде. И лётчиком ты, скорее всего, станешь!
 
БЛИСТАТЕЛЬНАЯ ПОБЕДА PDF Печать E-mail
QIP_Shot___Screen_0132.jpg
      65 лет назад, в 1951 году наши лётчики одержали блистательную победу. Увы, о ней сегодня мало кто знает. Но Родина должна знать своих героев. Которые 12 апреля 1951 года в небе Кореи устроили разгром американских ВВС. Сотня пилотов США попали в плен.
      Вот как это было.


Кандидат исторических наук
КРИВОШЕЕВ А.Я.

«ЧЁРНЫЙ ЧЕТВЕРГ» ВВС США

      12 апреля во многом удачный день для России. В этот день в космос отправился Юрий Алексеевич Гагарин. Это был триумф советской экономической и образовательной модели. Триумф её промышленности, науки, народного просвещения, конструкторской мысли.
      Однако мало кто знает, что 12 апреля ещё и день блестящей победы Советских ВВС, одержанной в…1951 году. То есть ровно 65 лет назад. За десять лет до полёта Юрия Алексеевича. Дело было во время Корейской войны. Наряду с Южной и Северной Кореей, в ней сошлись в схватке с одной стороны США, с другой Китай и СССР. СССР участвовал в войне крайне ограничено – осуществляя авиационное прикрытие и материально-техническое снабжение. Причём авиационный контингент был относительно немногочисленным на фоне военной мощи СССР и противостоящих американских сил. Интересно, что бы сказали тогда эмопатриоты? Что это военная авантюра Сталина (По аналогии с операцией ВКС в Сирии – что «одним авиаполком ничего решить нельзя»)? Впрочем, результаты боев показали, что советская авиация была очень эффективна.
 
ЗАПИСКИ ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА PDF Печать E-mail
06529688_1.jpg

      Давайте поговорим о браке! Нет, не о семейном, а о браке, который время от времени выдают лётчики-инструкторы в строевые полки. То ли из-за того, что не хотят портить свои послужные списки, то ли потому, что на них оказывают нажим, требуя «план», но почему-то тех, кто оказался в лётном училище случайным человеком, который НИКОГДА не сможет стать настоящим воздушным бойцом, и не предрасположен к лётной работе, не хотят списывать по нелётности, а с чистой совестью выпускают из училища. А те, насмотревшись в кино, как в боевых полках лейтенанты, вместо лётной работы и обучению воздушной войне, поют «Смуглянку», а комэска говорит глупейшую фразу: «Пилотом можешь ты не быть, летать научим всё равно!..», напролом идут к лейтенантским погонам и в профессию военного лётчика! (Ведь это так просто – летать на истребителях! Науууууучат!) Скажем прямо, некоторые уже наши командиры звеньев тоже были не на высоте в таких случаях, очевидно, полагая, что раз его подчинённые имеют диплом «лётчика-инженера», то готовить индивидуально их особо и не надо – сами всему научатся!



                   Юрий Фёдоров
АВИАЦИОННЫЙ ВАХЛАК


      Так вот! В один благословенный год прибыла к нам в ЛенВО группа молодых лейтенантов, выпускников «прославленного» (неизвестно кем и как) Борисоглебского ВВАУЛ. Училище, надо сказать, было бросовым – его три раза восстанавливали (когда Вооружённым Силам срочно нужны были лётчики) и четыре раза расформировывали! (В последний раз, к счастью, – навсегда!) А как формировались такие ВВАУЛ на скорую руку?
 
НЕБА ПУТЕВОДНАЯ ЗВЕЗДА PDF Печать E-mail
sailing_boat_in_heaven.jpg



 
МЕДИЦИНСКАЯ ИСТОРИЯ
(Из дневника школьника, мечтающего о небе)





      — Кем ты хочешь быть?
      — Лётчиком, Боб Харрис! Я хочу летать! Летать! Летать! Летать!..
Из худ. к/ф-ма «Лисы Аляски»,
к/ст. «Дефа», ГДР (1964 г.)
28 марта 1970 года (суббота).

      В областной военкомат на врачебно-лётную комиссию мы пришли втроём. Фамилии остальных парней я просто не знаю. (И я их потом никогда не встречал, ни в училище, ни в полках...) Нам выдали чистые бланки медицинских карточек формы № 38, каждый написал в шапке свои данные: фамилию, имя, отчество, год рождения, социальное положение, вместо профессии написали: «учащийся». В графе жалобы каждый вывел: «Жалоб нет». И расписались.
 
БЫЛОЕ PDF Печать E-mail


ГЛАВНЫЙ МАРШАЛ АВИАЦИИ КУТАХОВ П.С.
– САМЫЙ РЕЗУЛЬТАТИВНЫЙ ГЛАВКОМ ВВС


      Как-то совсем незаметно в 2014 году прошла знаменательная дата – 100-летие со дня рождения дважды Героя Советского Союза Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова, самого результативного Главкома ВВС Советского Союза и России... Да, безусловно, он имел харАктерные недостатки (любил лесть, был обидчив, скор на расправу по служебной линии). Однако следует указать, что столько, сколько сделал этот военачальник в Военно-Воздушных Силах, не сделал до него и после практически никто!
 
Из дневника лётчика-перелётчика PDF Печать E-mail
16_mig21.jpg38886750.jpeg

Юрий Фёдоров
НЕПЛАНОВАЯ ПОСАДКА

      Перегонка авиатехники с ремзавода...
      Ну, взлетел я с Одессы, лечу, значица... Настроение превосходное. Посадка в Щучине для дозаправки.
      Переночевал и на следующий день дали «добро» домой!
      На форсаже набрал высоту 8100! Лечу в облаках!..
      А в это время КП Воздушной Армии говорит нашему полкачу Лейченко С.Д., руководившему полётами у нас на аэродроме:
      — Станислав Данилович! У тебя погода портится, давай-ка всех подсаживай! Запуски больше никому не давай!
 
НАЧАЛЬНИК НАШЕГО УЧИЛИЩА PDF Печать E-mail

3575_image5318.jpg

      Публикуем письмо энтузиаста изучения забытых страниц истории авиации доктора физико-математических наук Сергея Ивановича Буйло о новых фактах биографии великолепного лётчика, воевавшего и в Китае, и на фронтах Великой Отечественной войны, повторившего подвиг Алексея Маресьева, а после войны возглавлявшего Чугуевское лётное училище, просто замечательного человека гвардии полковника Александра Ивановича ГРИСЕНКО.
      



БЛИСТАВШИЙ НА ЭКРАНЕ, ВОЕВАВШИЙ В НЕБЕ

Уважаемый Юрий Игоревич!
      Что-то давно мы с Вами не общались!
      За это время мне удалось разыскать достаточно много новой информации по А.И. Грисенко и его героической жизни.
 
СТРАННО, НО ПОНЯТНО PDF Печать E-mail
00231_300x179.jpg


Юрий Фёдоров



НЛО ПРИЛЕТАЕТ ПО ЧЕТВЕРГАМ




      Этот загадочный случай произошёл летом 1985 года в Ленинградском Военном округе. Я тогда летал в истребительно-бомбардировочном полку на аэродроме Вещево, что под Выборгом.
      Дело было в четверг. Летали всем полком ночную смену с 20.00 до 3х часов ночи. На небе – ни единого облачка! Звёзды, как и миллионы лет до нас, сияют! И не просто сияют, а как алмазы – настолько прозрачен воздух!
 
ЗАПИСКИ РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЁТАМИ PDF Печать E-mail
mahdi42_mig27_28629.jpg
Юрий Фёдоров



ВО ЧТО ВЕРИТ РП



      1 аэ во вторую смену проводит ЛТУ. И тут вводная! Перед самыми полётами узнаю вдруг хорошенькое дополнение: наши 16 на Су-17 уходят, работают на переяславском полигоне, садятся на аэродроме Переяславка (так и готовились), а оттуда прилетает эскадрилья – 16 самолётов МиГ-27, работают на нашем полигоне и садятся у нас. (Здрасьте, сто гусей! Вы пришли, а нас не ждали!)


 
СТРАНИЧКИ ИЗ ДНЕВНИКА ОФИЦЕРА ГРП PDF Печать E-mail
01_k.jpg
Юрий Фёдоров




УСТАНОВЛЕННЫЙ «МИНИМУМ» ПОГОДЫ







      ...Идут полёты. Летают, как сказано «при установленном минимуме погоды», то есть то, что нужно лётчикам. Я им не мешаю! Хотя погода, конечно, много лучше, чем нужно, чтобы считать это минимумом. Кто восстанавливает перерывы, кто сроки продлевает, кто посадки на класс набирает. Погоду, ту, которая всем нужна, передаёт из спарки доразведчик в чине полковника... Не буду называть его по фамилии, но она у него начинается на букву «Данилин»! Я фиксирую эту «фактическую» погоду в своей рабочей тетради, дежурный синоптик эти данные заносит в метеобюллетень и передаёт по точкам соседей и выше.
      — 215й, взлёт?
      Тут звонок с КП Львова:
 
ТЕСНОЕ ЗНАКОМСТВО PDF Печать E-mail
getImage__1_.jpg
Юрий Фёдоров




АЭРОДРОМ
(из дневника офицера ГРП)



      М-да... Сплошная нелепица! Куда бежать, куда податься?
      А дело было так! Заступаю на дежурство по АЦ вместе со всей сменой (РБЗ, РЗП, диспетчером). Подполковник Струговщиков А.А., которого я сменяю, меня проинформировал, что вчера было воскресенье и никто ничего на ВПП, конечно же, не делал, много камушков и, по сути, полоса не готова – можно и движки боевых самолётов загубить, и колёса транспортникам порезать. Но сегодня-то не воскресенье. В плане есть перелетающие борты с посадкой у нас. А тут ещё вылет дивизионного Ан-2 на Овруч. Там комдив Чава ждёт офицеров управления. Ан-2, конечно, не боевой самолёт с реактивным двигателем, для которого камушки – смерти подобно. Но всё-таки! Ни в одном наставлении не говорится, что можно разрешать взлёт с плохо убранной ВПП! Тут упор со всех сторон: если всё обойдётся – никто даже спасибо не скажет; а вот случись чего – вот тебе и на, пожалуйста!

 
ВОСПОМИНАНИЯ ОФИЦЕРА ГРП PDF Печать E-mail
QIP_Shot___Screen_5136.jpg

      Сия история случилась на Дальнем Востоке. Ночью был сильный снегопад. Утром на ВПП слой снега более 30 см. Ту-134, который ожидался к нам, по свежевыпавшему снегу может производить посадку с толщиной покрова, кажется, не более 20 (не помню точно).
      А к нам на том самом Ту-134 ожидался Командующий Ставки Восточного направления – Главнокомандующий войсками Дальнего Востока (а случись чего – Дальневосточного фронта) Генерал армии Волошин Иван Макарович, вместе с Командующим Дальневосточными ВВС вреднющим дядькой генерал-полковником авиации Цоколаевым Эльдаром Вениаминовичем! Они перелетали с точки на точку, мотались из гарнизона в гарнизон, проверяя боеготовность полков и дивизий, и весь Дальневосточный военный округ, включая авиацию, от этих посещений уже на ушах стоит! Послетать со своих должностей, а то и быть уволенным из армии можно было запросто! Пару дней назад они у нас уже были. И вот снова, может, к нам, а, может, от нас на вертушках к ракетчикам нагрянут...


          Юрий Фёдоров
РАЗВОРОТ «ВСЕ ВДРУГ»
(Непогода службы)

      <...> И РП... Хочешь стой, а хочешь падай! <...>
 
ВЫШЕ НЕБА PDF Печать E-mail
Witov_k1.jpg
Юрий Фёдоров



НАСТОЯЩИЙ ГЕНЕРАЛ
(Генерал-майор авиации Щитов Г.Д.)


      На базе Луцкого полка проводятся сборы ВВС Прикарпатского военного округа по боевому применению ночью по наземным целям, освещённым с воздуха САБ. Участвует весь руководящий состав всех истребительно-бомбардировочных дивизий и авиаполков, ну, и само собой, штаба ВВС Прикарпатского ВО – по-старому 14 Воздушной армии. Приехали и наши из Овруча.
      Возглавляет сборы заместитель Командующего по Боевой подготовке генерал-майор авиации Щитов Геннадий Дмитриевич. Это высокий, подтянутый, моложавый генерал, в юности, очевидно, красивый – такие бабам нравятся; а тут ещё военный лётчик-истребитель...
      Своей деловитостью, отношением к организации полётов он мне понравился с первого же дня! На иного генерала глянешь со стороны – барин! А тут всё по делу, никакого барственного поворота головы! И выслушает, и согласится с разумной аргументацией, если надо – натянет.

 
СТРАНИЧКИ ИЗ ДНЕВНИКА ОФИЦЕРА PDF Печать E-mail
3634748.jpg

Юрий Фёдоров


ВИЗИТ-ЭФФЕКТ






      ...Вдруг ни с того, ни с сего 2 февраля к нам прилетел Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Соколов С.Л.
      И на другой день при разборе сего действа Командующий ВВС округа кричал лётчикам:
      — Что вы здесь, бл*дь, сделали с полком?! Перед Министром, перед пехотой славное имя Авиации втоптали в грязь! Распустили языки, еб*на вошь! — и гаркнул: — Демагоги! Пустозвоны! Заплетатели мозгов!
 
ГРУППА РУКОВОДСТВА ПОЛЁТАМИ PDF Печать E-mail
___24__1_k.jpg

Юрий Фёдоров


КОМАНДНО-ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ
(Один день из жизни офицера ГРП)







      В рассказе реально воссоздана атмосфера полётов и обстановка на КДП в самое напряжённое время.
      Вы можете взглянуть на работу Группы руководства полётами изнутри...
      Но договоримся сразу! Не надо здесь смеяться по поводу того, что 6 самолётов идут по запасу, а они в Группе руководства полётами, дескать, уже запарились! Потешаться над этим могут только те, кто никогда не руководил! Четыре самолёта на посадочном курсе с удаления 23-24 км – это немало, уж поверьте! Не забывайте, что положение каждого из них РЗП должен оценить, а потом безошибочно и без паузы выдать информацию в эфир. А это не так просто! Любая ошибка, пусть даже исправленная вовремя, любая пауза начинает накалять атмосферу и нервировать экипажи. Насыщенность радиообмена, когда и вставить что-то нужное удаётся с трудом – тому свидетельство!
 
ОПОМНИТЕСЬ! PDF Печать E-mail
02.jpg
ОБРАЩЕНИЕ К ВЫПУСКНИКАМ
ХАРЬКОВСКОГО ВЫСШЕГО ВОЕННОГО АВИАЦИОННОГО УЧИЛИЩА ЛЁТЧИКОВ

(НЫНЕ – ХАРЬКОВСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ УКРАИНЫ)
от Межрегиональной общественной организации выпускников
Харьковского (Чугуевского) училища лётчиков «Лётное братство»

      Сегодня города и сёла Украины стирают с лица земли авиацией и системами залпового огня... То, что сейчас происходит в ДНР и ЛНР иначе, как геноцидом, назвать невозможно. Киевская хунта развернула широкомасштабную карательную операцию по всей территории Донбасса.
      Военные и политические деятели бандеровской власти являются вдохновителями и организаторами карательной операции против своего же народа. Они – военные преступники и рано или поздно, но будут привлечены к уголовной, моральной и политической ответственности.
 
ЛЕГЕНДЫ ВВС PDF Печать E-mail
getImage__91_.jpg
Подполковник Пилипчук А.А.,
Военный лётчик 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1967 года,
Член Национального союза журналистов



      Представляем читателям нового автора. Пилипчук А.А. всю свою жизнь посвятил Военно-Воздушным Силам. Окончил ВПА им. Ленина, был начальником политотдела полка. Это творчески одарённый человек –  он прекрасно рисовал. Но, оказалось, он даровит и в литературном отношении. Представленное ниже эссе, написанное с лёгким юмором, читается просто и легко. Надеемся, мы не раз обрадуем наших читетелей и другими рассказами Алексея Алексеевича.




«ДЖОКОНДА»

       ...Однажды Он увидел свой портрет на фотографии и… влюбился в него. Он захотел, чтобы его портрет был в каждом авиационном гарнизоне, штабе, учреждении. За эту загадочную улыбку Его портрет прозвали «Джокондой». С Ним даже произошёл один случай, возможно, это байка.
 
РАССТРЕЛЯННЫЕ ЛЁТЧИКИ-ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА PDF Печать E-mail
Shaht-1_1.jpg
РАСКРЫТЫЙ НКВД «ЗАГОВОР ГЕРОЕВ»
(Продолжение)
Начало см.

6. ПЕРВЫЙ НЕМЕЦ, СТАВШИЙ ГЕРОЕМ НАШЕЙ СТРАНЫ

Герой Советского Союза
Генерал-майор авиации
ШАХТ ЭРНСТ ГЕНРИХОВИЧ
(01.07.1904-23.02.1942 гг.)


       ...К концу 1936 г. эскадрильей Э. Шахта было совершено большое количество боевых вылетов: уничтожены самолёты на аэродроме Севилья, железнодорожные составы с живой силой и техникой франкистов на станциях Мерида, Бадахос. Почти ежедневной бомбардировке подвергались рвавшиеся к Мадриду войска мятежников. Самолётов в строю оставалось всё меньше, на одной машине в течение дня совершали по несколько вылетов разные экипажи. Несмотря на все трудности и потери, лётчики 1-й бомбардировочной эскадрильи СБ (скоростных бомбардировщиков) были полны решимости продолжать борьбу с фашизмом.
 
ОТШУМЕВШИЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ КОСМИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ PDF Печать E-mail
01.jpg
      15 ноября 2013 года исполнилось 25 лет со дня полёта в космос многоразового орбитального космического корабля «Буран».
      Автору этих строк посчастливилось работать в рамках этого грандиозного проекта, и он может только подтвердить, что у нашего первого отечественного многоразового космического самолета судьба должна была быть долгой и вполне благополучной!
      К сожалению, первый полёт оказался и последним, так как у Великой державы, в то время целенаправленно разваливаемой нашими геополитическими противниками, денег на ввод в эксплуатацию новейшего орбитального самолёта уже не нашлось…


3575_image5318.jpg
Сергей БУЙЛО,
доктор физико-математических наук
(г. Ростов-на-Дону)



      ...После того, как 15 мая 1987 года успешно состоялись летные испытания новой универсальной ракеты-носителя «Энергия», было решено осенью 1988 года осуществить старт ракетно-космической системы «Энергия-Буран» в беспилотном варианте. Первый старт многоразовой космической системы «Энергия-Буран» неоднократно откладывался и, наконец, состоялся 15 ноября 1988 года. Летные испытания космического самолета «Буран» прошли чрезвычайно успешно. Естественно, были неизбежные для первого полета неполадки и отказы некоторых систем. Однако, совершив два оборота вокруг Земли в автоматическом режиме без экипажа, «Буран» идеально точно приземлился на взлетно-посадочную полосу. Специалисты по системам управления до сих пор ломают голову, как ему это удалось. Дело в том, что штатной посадке по заложенной программе мешал сильный ветер, и «Буран», самостоятельно рассчитав новую траекторию и совершив сложные маневры в воздухе, неожиданно для всех (!) зашел на посадку и успешно приземлился с... противоположной стороны полосы...
 
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ PDF Печать E-mail
      «В ночь с 7 на 8 августа крупные силы английской авиации в количестве до 150 самолетов пытались бомбить Берлин. Из прорвавшихся к городу 13 самолетов 9 сбито».
      Так в августе 1941 года немецкая пропаганда отреагировала на первый удар всего 6-ти советских бомбардировщиков по столице фашистской Германии – городу Берлину.
      Это событие приобрело огромное морально-политическое значение, когда выяснилось, что, в соответствии с недоуменными заявлениями официальных лиц островного государства по ВВС, ни один из английских самолетов в эту ночь в воздух вообще не поднимался, а таинственные бомбардировщики оказались… советскими!
      Представляем очередную работу нашего постоянного автора Сергея Ивановича Буйло, профессора, заведующего отделом НИИ механики и прикладной математики Южного федерального университета, давно интересно пишущего на темы истории военной авиации.
      Это полная авторская версия. Сокращенный вариант очерка опубликован в Международном альманахе «Литературная губерния».


3575_image5318.jpg
Сергей Буйло,

доктор физико-математических наук
(г. Ростов-на-Дону)


ЦЕЛЬ АТАКИ – БЕРЛИН



      С конца июля 1941 года немцы начали регулярно совершать налёты на Москву. К этому времени расстояние от линии фронта до Берлина составляло уже более тысячи километров, что сильно затрудняло саму возможность успешного нанесения ответных бомбовых ударов по столице Третьего рейха. В этой ситуации командующему ВВС Военно-Морского Флота генерал-лейтенанту авиации С.Ф. Жаворонкову пришла в голову гениальная идея: организовать ответные удары по Берлину не из-за линии фронта, а с находящихся в тылу у немцев островов Моонзундского архипелага в Балтийском море. Эта идея понравилась И.В. Сталину, он быстро утвердил план секретной операции по бомбардировке Берлина и назначил её руководителем лично генерала Жаворонкова.
 
РАЗБОР ПОЛЁТОВ PDF Печать E-mail
getImage__21_.jpg 
     Это почти авиационный детектив. Загадка следует за загадкой. И, кажется, разгадать их ну совсем не представляется возможным... Сия драматическая история как-то сразу рельефно, будто прожектором, высветила все лётные характеры: тут и ложь, и подлость. И высокий профессионализм выпускников ХВВАУЛ, и честность, и принципиальность. Одновременно повествуется и о том, как наш выпускник проводил лётные войсковые испытания новой (тогда) штурмовой авиабомбы ФАБ-500ш и на учениях поразил лётной дерзостью своего комдива и Маршала авиации Кирсанова.
      Конечно, в повествовании почти все фамилии изменены. Поэтому любое совпадение следует принять за досадное недоразумение. Возможно, рассказчик поменял кому-то и имена, и место действия. Как знать? Но за суть, за точность диалогов и поступков автор ручается.
      А пока постарайтесь понять героев рассказа, вникнуть в суть побудительных мотивов их поведения, поставить себя на место молодого командира звена, командования полка, дивизии, чтобы раскрыть тайну атаки звена истребителей-бомбардировщиков по ротному опорному пункту...
      Мы специально разбили рассказ на две части, чтобы пытливые читатели могли высказать свои версии случившегося и самостоятельно ответить на все вопросы, поставленные в начале повествования...
      В рассказе реально показана сложная работа лётчика-истребителя, ведущего группы по решению совсем непростых задач воздушного бойца. Наличие специальных терминов пониманию происходящего не мешает. (Где это необходимо, для интересующихся даны пояснения.)


      
Юрий ФЁДОРОВ
ЧЁРНАЯ МЕТКА
(из будущей повести «Жизнь и удивительные приключения полковника Касатонова»)

      ...И вечный бой! Покой нам только снится...
      Сквозь кровь и пыль...
Александр БЛОК, «На поле Куликовом»
<<•>>
      Искренне прошу Вас извинить меня за то, что описанный мною ад так похож на нашу с Вами реальность. Но видит бог, что не моя в том вина...
Владимир БАУГЛИР, «Один день в аду»



      — А теперь дальше! Для чего я снижаюсь ниже установленной высоты, зная, что РП полигона может запретить мне атаку в любую секунду, обнаружив нашу ошибку? На что я рассчитываю? Кого хочу этим удивить? Майора Белова? Себя? Своих лётчиков? — и Юрий почти вскричал: — КО-ГО?!.
      Пауза ровно настолько, чтобы замкомдива понял весь абсурд предлагаемой им ситуации, но не смог ничего вставить в ответ. И продолжает:
 
РАЗБОР ПОЛЁТОВ PDF Печать E-mail
getImage__4_.jpg
      Это окончание. В этой невыдуманной истории очень много невероятного. А, быть может, невероятное здесь лишь на первый взгляд... Главное, чтобы вы поняли: жизнь всегда раздаёт предупреждения индивидуумам. Умные это понимают и пытаются что-то исправить в своей жизни. Глупцы ничего не меняют и тогда возмездие неотвратимо. Вы удивитесь, узнав в конце о судьбах всех, кто в этой истории получил свою «чёрную метку»...



       Юрий ФЁДОРОВ



ЧЁРНАЯ МЕТКА
(из будущей повести «Жизнь и удивительные приключения полковника Касатонова»)



Часть II. МОМЕНТ ИСТИНЫ
Окончание


Начало см. Часть I. ПРОСТРАНСТВО ВАРИАНТОВ


      — Вчера на полётах вы, Везеловский, получили «чёрную метку»! Не только от бомбы, но и от жизни. И вы, Ряпцев, получили эту «чёрную метку», хотя осколок и не попал в крыло вашего МиГа. И командир звена старший лейтенант Касатонов эту метку получил, хотя он оказался единственным, кто не мешал своим начальникам расследовать эту опасную предпосылку, а всячески помогал отыскивать истину. Добавим, это ему давалось нелегко... И лётный состав всех эскадрилий – все лётчики без исключения оказались с «чёрной меткой»...
 
ВОЕННЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ PDF Печать E-mail
getImage__42_.jpg
Командиру в/части 15961
п-ку Пушмину  А.Г.

от командира 1-й АЭ
п/п-ка Григорьева В.И.

 
РАПОРТ
О результатах служебного расследования

      20-го августа 1987 года экипаж майора Гулимова И.К. на самолете АН-12 № 83 выполнял полет по маршруту Львов – Луцк – Дубна – Львов, при этом производилась перебазировка истребительной эскадрильи с аэродрома Луцк.
      Выполнив задание, по метеоусловиям Львова экипаж остался на аэродроме Дубна.
      После ужина в летной столовой экипажем в гостинице была выпита полученная от командира Луцкой эскадрильи пол-литровая (по утверждению экипажа) бутылка технического спирта.
      Ночью помощник командира корабля лейтенант Матвеев С.А. вышел в туалет по малой нужде. Однако, уставший после напряженного трудового дня, Матвеев С.А. в темноте перепутал дверь в туалет с дверью во встроенный одежный шкаф, зашел в последний и помочился в летные сапоги майора Гулимова И.К.
      Майор Гулимов И.К. заметил происшедшее только утром, надев сапоги на ноги.
      В результате сложившейся психологической несовместимости прошу изменить состав штатного экипажа самолета АН-12 № 83
.
 
                (подпись)
Командир 1-й АЭ
п/п-к Григорьев
22.08.1987
 
НАША АФИША PDF Печать E-mail
Автор: admin   

600px_Compass.jpgЧТО НОВОГО НА САЙТЕ «ВЗЛЁТ»

 
      icon2.gif Мы закончили публикацию 1й книги повести Ю. Фёдорова «Зарницы памяти. Записки курсанта лётного училища»: Часть III. «МИРГОРОД»
      Эпизод 152й. ЭПИЛОГ. Объяснение с моими читателями. О судьбах некоторых из тех, о ком вы прочли. «Честь имею!..»

      Мы продолжаем публикацию материалов о расстрелянных лётчиках-Героях Советского Союза.

      icon1.gifВ серии «Расстрелянные лётчики-Герои Советского Союза» на сайте опубликовано:
    Забытая история авиации. Вводная часть о расстрелянных лётчиках-Героях.
      1. Боевой лётчик, возглавлявший ГРУ (о Герое Советского Союза генерал-лейтенанте авиации Проскурове И.И.)
      2. Командующий авиацией округа и ЮЗ фронта (о Герое Советского Союза генерал-лейтенанте авиации Птухине Е.С.)
     
3. Командующий авиацией Московского военного округа (о Герое Советского Союза генерал-лейтенанте авиации Пумпуре П.И.)
   
4. Начальник Главного Управления ВВС РККА (о Герое Советского Союза генерал-лейтенанте авиации Рычагове П.В.)
      5. Дважды Герой Советского Союза под № 3 (о генерал-лейтенанте авиации Смушкевиче Я.В.)
      6. Первый немец, ставший Героем нашей страны (о генерал-майоре авиации Шахте Э.Г.)
  


      icon1.gifВ серии РАЗБОР ПОЛЁТОВ опубликован рассказ Ю. Фёдорова «ЧЁРНАЯ МЕТКА». В этой невыдуманной истории очень много невероятного. А, быть может, невероятное здесь лишь на первый взгляд... Это почти авиационный детектив. Загадка следует за загадкой. И, кажется, разгадать их ну совсем не представляется возможным... Сия драматическая история как-то сразу рельефно, будто прожектором, высветила все лётные характеры: тут и ложь, и подлость. И высокий профессионализм выпускников ХВВАУЛ, и честность, и принципиальность... Рассказ разбит на две части.
Часть I. Пространство вариантов
Часть II. Момент истины
...


     
icon1.gifВ серии РАЗБОР ПОЛЁТОВ опубликован рассказ Юрия Фёдорова «ЗВЕРЬ». Это рассказ о руководителе полётами, ГРП, лётной смене, лётчиках; о человеческой глупости пилотов и лётной глупости людей, размышления о подготовке военных лётчиков к полётам, работе командиров звеньев и печальных последствиях, к которым может привести отсутсвие элементарных знаний и должной подготовки к выполнению полётов...

Обновлено 13.06.2014 12:06
 
СТАРЫЕ ПЕСНИ О ГЛАВНОМ PDF Печать E-mail
0_3f5cd_1ed2ab4a_L.jpg
ГИМН ЛЁТЧИКОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
на музыку Е. Крылатова «Крылатые качели»
из фильма «Приключения Электроника»,
слова Ю. Энтина (и Ванмо)

В юном месяце апреле
Вдоль бетонки тает снег,
И крылатый истребитель
Начинает свой разбег.
Позабыто всё на свете,
Сердце замерло в груди,
Только небо, только ветер,
Только радость впереди.
    Только небо, только ветер,
    Только радость впереди.
 
ЗАБЫТАЯ ИСТОРИЯ АВИАЦИИ PDF Печать E-mail
Geroi_k.jpg

РАССТРЕЛЯННЫЕ ЛЁТЧИКИ-ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА


      Мы начинаем публикацию серии материалов, в которых прослеживается судьба тех Героев Советского Союза-авиаторов, что были возвышены властью и вознесены на небывалую высоту, а затем ею же лишены самого главного и дорогого – жизни. Мы расскажем о Героях-лётчиках, которые были расстреляны по приговорам Военных трибуналов (или без оных), а после смерти Сталина реабилитированы.
 
НАШИ СТАРШИЕ ТОВАРИЩИ PDF Печать E-mail
Ilushe4kin__1995_g..jpg
 
 
Полковник Владимир ИЛЮШЕЧКИН,
Заслуженный военный лётчик РФ
,
выпускник ХВВАУЛ 1972 г.
3na4ok.jpg
 



 
40 ЛЕТ ВМЕСТЕ
РЕЗЮМЕ НАБОРА
ХВВАУЛ 1968 г., ВЫПУСКА 1972 г.
 
 

Зачислено на 1й курс – 204 чел. (Приказ начальника ХВВАУЛ № 346 от 29.08.68 г.)
      если посчитать по фамилиям – 206 чел. (вызывают сомнение 2 фамилии)
Прибыли в процессе обучения – 6 чел.
      Басаев В.И. (набор 1967 г.), Водостой В.Ю. (из ХАИ), Зайченко В.Л. (набор 1967 г.), Крупенченков В.В. (набор 1967 г.), Моргунов Г.Н. (набор 1967 г.), Трунов В.Д. (из Тамбовского ВВАУЛ).

ВСЕГО НА КУРСЕ ОБУЧАЛОСЬ: 212 курсантов.

 
ВОСПИТАННЫЕ В ХВВАУЛ. ПАМЯТИ ТОВАРИЩА PDF Печать E-mail
Golovin.jpg

<<• Выпускное фото
лейтенанта Александра Головина, 1972 г.




СЛУГА ОТЕЧЕСТВУ, ОТЕЦ СОЛДАТАМ, СЫН НЕБУ
О ВЫПУСКНИКЕ ХВВАУЛ 1972 г. ПОЛКОВНИКЕ ГОЛОВИНЕ А.И.



      Александр Иванович ГОЛОВИН родился 26 апреля 1951 года. О небе мечтал с детства, посему после школьной парты в Белгороде вопроса, делать жизни с кого, для него не стояло. Окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков в 1972 году и как один из лучших курсантов был направлен служить в Группу Советских войск в Германии, в 33 иап (гарнизон Виттшток). Летал на Миг-21смт. Через шесть лет попал в Белоруссию, а ещё через четыре началась его боевая биография.
 
НАМ ПИШУТ PDF Печать E-mail
1302170474502.jpg
      Добрый день, уважаемый Юрий!
      Спасибо Вам за такой замечательный сайт.
      Поздравляю с Новым годом. Здоровья, счастья, успехов.
      Немного о себе. Всё мое детство и юность связаны с ХВВАУЛ. Отец служил, мама работала, я училась.
      Это были самые счастливые годы моей жизни. Очень светлые воспоминания о Военведе (Рогань). «Тюрьма народов» – тоже отменное место. [Разъясняем для непосвящённых. По-видимому, речь идёт о гарнизоне Чугуев, вотчине 3го курса ХВВАУЛ. «Тюрьма народов» – чисто хвваульский слэнг, говорит о том, что автор письма близко общалась с курсантами нашего училища. – админ.] Училась в одном классе с Юрой Анисимовым (жаль, что его уже нет с нами). Постараюсь разыскать старые фотографии и переслать на сайт.
      Буду Вам очень благодарна, если Вы поможете узнать судьбу некоторых друзей моей юности: Сергея Никонова, Виктора Сорокина (1965 г. выпуска).
 Клюкина Татьяна

 
ГОРДОСТЬ НАШЕГО ХВВАУЛ PDF Печать E-mail
4erenkov_k.jpg
Полковник Владимир ЧЕРЕНКОВ,

Выпускник Харьковского ВВАУЛ 1971 г.




ТОЛЬКО ВПЕРЁД И ВВЕРХ!
Интересная служба, все достижения, вся жизнь и горькие потери выпуска ХВВАУЛ 1971 г.





       В 1967 г. В УЧИЛИЩЕ ПОСТУПИЛИ 220 АБИТУРИЕНТОВ, В 1971 г. ВЫПУСТИЛИСЬ 143 ЛЕЙТЕНАНТА.

Окончили училище с Золотой медалью и занесены на Доску почёта ХВВАУЛ
      9 выпускников (максимальное количество): Викулов А.И., Ельников В.А., Мамонтов А.А., Сторожук Ю,Ф., Торбов Г.А., Халфин Л.А., Холод А.И., Шведов В.И., Ярмак П.И.
      С «Красным дипломом» выпустились 4 выпускника: Шишков В.В, Жданов Г.С., Гасанов Э.Г., Яковенко Ю.И.


Стали лётчиками-испытателями
      Закончили ШЛИ: Ельников В.А., Султанов У.Н. (10 мировых рекордов на МиГ-25), Бильдзюкевич С.Г., Ченцов А.С.
      Закончил ЦПЛИ ГКНИИ ВВС, г. Ахтубинск Астраханской обл.: Максименко В.Е.
      Заводские лётчики-испытатели: Акимов Н.М (Чугуев, Московская обл. Луховици) , Грудий В.Н. (ХАЗ).
 
В ИСТОРИИ ХВВАУЛ СКАЗАНО НЕ ВСЁ PDF Печать E-mail
      Мы получили письмо от друга нашего сайта БУЙЛО Сергея Ивановича, доктора физико-математических наук, Заведующего отделом НИИ механики и прикладной математики Южного федерального университета, чьё увлечение авиацией и её историей настолько серьёзно, что даже вызывает «белую» зависть! Эта увлечённость помогает и нам открывать новые страницы истории нашего Чугуевского-Харьковского лётного училища, прославленной кузницы лётных кадров. Сергей Иванович уже впервые подробно рассказал о начальнике нашего училища гв. полковнике Грисенко А.И., высказал несколько любопытных замечаний по материалам сайта Взлёт.ру. В частности, дополнил исторической информацией по испытаниям Ту-144 в нашем календаре-хронографе за декабрь, интересно рассказывает об истории приобретения первых реактивных двигателей фирмы Роллс-Ройс, которые затем после доработок устанавливались на наши прославленные истребители МиГ-15 и МиГ-15бис под маркой РД-45, бившие америкосов в небе Кореи...
      Это же письмо публикуем без правки, поскольку имеет самое непосредственное отношение к нашему училищу...

 
СЛЕД АРХИВА НАЧАЛЬНИКА ЧУГУЕВСКОГО ВАУЛ
ГВАРДИИ ПОЛКОВНИКА ГРИСЕНКО А.И.

      Уважаемый Юрий Игоревич!
      Ваши далеко не ординарные литературные способности заметны на всех страницах сайта!
      А какова будет дальнейшая судьба Вашей книги? Что Вы планируете? Желаю Вам успеха в её «бумажном» продвижении! Ведь Интернет – это «мусорная свалка» текущей информации, и любая книга живёт в нём ограниченное время!
      Посылаю Вам фото, которое имеет самое прямое отношение к истории Вашего училища (Начальник Чугуевского училища А.И. Грисенко вручает курсантам путёвки в небо). Это фото из документальной книги В. Татаренко и В. Бондаренко «За облаками солнце!» под редакцией Юрия Жукова, политического обозревателя «Правды» и ЦТ, давнего (ещё с 30-х годов) друга А.И. Грисенко. Если посчитаете нужным, можете включить его в мой очерк, либо куда-нибудь ещё.
 
ОТКРЫТИЕ ИМЕНИ PDF Печать E-mail
      Мы продолжаем поиск малоизвестных страниц и легендарных личностей, которые золотыми буквами вошли в историю Чугуевской военной школы пилотов, Харьковского высшего военного авиаучилища лётчиков им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца. На этот раз нам повезло: автор очерка, который мы сегодня публикуем, сам вышел на наш сайт. И предложил рассказ о человеке, возглавлявшем наше училище в 1946-1947 гг., о гвардии полковнике Александре Ивановиче ГРИСЕНКО. Так вышло, что мы, выпускники Харьковского ВВАУЛ совершенно не представляли, что два года наше лётное учебное заведение возглавлял легендарный авиатор, который совершил неоценённый при жизни подвиг. Во время Великой Отечественной войны лётчик-истребитель полковник А.И. Грисенко повторил подвиг Алексея Маресьева, ставшего широкоизвестным, благодаря «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. Подвиг же Александра Ивановича менее известен. Можно сказать, вообще неизвестен в широких кругах авиаторов. Об этом ничего не слышали даже ветераны училища, выпускники ЧВАУЛ 1949-1951 гг. Что ж, пришла пора узнать об Александре Ивановиче Грисенко и нам.
      Мы благодарны за подвижничество и память С.И. Буйло, за присланный рассказ.
      Данный материал в сокращённом виде в своё время публиковался в газете «Вечерний Ростов»
...

3575_image5318.jpgБУЙЛО Сергей Иванович,
доктор физико-математических наук,
Заведующий отделом НИИ механики и прикладной
математики Южного федерального университета

     
ТРИ ВОЙНЫ ПОЛКОВНИКА ГРИСЕНКО А.И.
 О легендарном начальнике Чугуевского ВАУЛ,
о котором мы, питомцы, Чугуевцы-Харьковчане, совершенно ничего не знали...
     
      Я давно считал своим долгом хотя бы кратко напомнить об основных моментах далеко не ординарной жизни Александра Ивановича Грисенко. В 1951 году лётчик-истребитель, ветеран войны, получил квартиру в нашем доме № 96 (теперь № 82) по улице Максима Горького (гор. Ростов), и мне довелось 15 лет прожить рядом с этим мужественным «настоящим Человеком».
 
РАЗБОР ПОЛЁТОВ PDF Печать E-mail
images.jpg
Юрий ФЁДОРОВ,
выпускник ХВВАУЛ 1974 г.


 
ЗВЕРЬ

      — 403й!!! — взяв себя в руки, как можно спокойнее говорит руководитель полётами, пытаясь не вспылить матюгами прямо в микрофон. — Немедленно!!! Занимайте!!! 1200!!!
      Далее то, что в скобках, сказано не в эфир, а было слышно только тем, кто был в зале управления:
      — Занять!!! Одну тысячу двести метров!!! («Сраный козёл!») Выходите под облака!!! («М*дила недоделанный!») Заход!!! На посадку!!! Визуально!!! («Идиоты! Недоумки!!») Вас не наблюдаем!!! («Долбоё*бы!!! Леночка не слушай!») У вас же нет топлива на эксперименты!!! Сейчас выработаете весь керосин и катапультируетесь! А за невыполнение команд ГРП и личную недисциплинированность вас обоих поснимают с лётной работы («к ёб*ной матери! Леночка, ушки зажми!»). И уволят из армии! А то и посадят, к чёрту!! И правильно сделают!!! («Бестолочи!!!») Вам курс 360!! — Это чтобы подальше от госграницы. — Высота – 1200!!! Как поняли, ссссс?..
      И это «как поняли», и это шипящее «ссссс» (в смысле «сссссуки») Кирилл Юрьевич почти прорычал в эфир.
      — Занимаю 1200 с курсом 360!
      — И попробуй только сейчас не снизиться! («Опезд*лочь!») Тогда... тогда можете не приземляться! («Поубиваю обоих на месте!») Вашу безопасность в этом случае мы не гарантируем!
 
АЭРОДРОМЫ ХВВАУЛ PDF Печать E-mail
Автор: v3let   
45269a7e9903.jpg
АЭРОДРОМЫ ЛЁТНОЙ ЮНОСТИ
(голубым цветом выделены точки, на которых обучался лётному делу
наш курс, выпуск 1974 года)

В эссе вкраплены уникальные фото курсантов 1947-1950 гг.
Добавлена информация об аэродромах ХВВАУЛ – «Пальмира» и «Луганск».




      Аэродром Рогань (Харьков). Грунтовый аэродром при управлении училища. Эксплуатировался с 1930 по 1976 гг. В последние годы эксплуатации курс взлёта и посадки от 0 до 359° – в зависимости от направления ветра. Здесь до 1963 г. курсантов обучали на самолётах винтомоторной группы (с 1960 – на самолётах Як-18а). Именно на этом аэродроме обрели крылья Беликов И.А. (который 13 сентября 1969 г. спас немецкую девочку Катрин, выпавшую из окна, подхватив её в шинель, расстеленную на руках; его лётчик-инструктор Ненашев В.В.), здесь учились летать будущие дважды Герои Советского Союза лётчики-космонавты Ляхов В.А. и Малышев Ю.В., Заслуженный лётчик-испытатель СССР Короткий В.В., Маршал авиации Шапошников Е.И. После 1963 г., когда 809 уап отсюда перебазировался в Ахтырку,
здесь выполнялись только первые для курсантов-первокурсников парашютные прыжки и полёты самолётов звена управления ХВВАУЛ.
      В настоящее время точка застраивается жилыми многоэтажными домами.
      Прощай, аэродром Рогань! Низкий тебе поклон!
      Ты был первой ступенькой в небо для многих поколений лётчиков-«харьковчан»...
 
ВЕДУЩИЕ АВИАЦИОННЫЕ ПЕСНИ PDF Печать E-mail


98637.jpgСБОРНИК ПАМЯТНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПЕСЕН
(добавление в самом низу)


ПЕРВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ
Автор неизвестен

Последний раз инструктор мне по ж*пе надавал,
Я п*здюлей таких уже давно не получал.
Сказал сквозь зубы мне: «М*удак, х*ёво посадил!»
Вздохнул, подумал он, потом к полёту допустил!

Я ж теперь разбегусь, как хочу!
Как ракета, я в небо взлечу!
Разрисую его, распашу!
Я на нём «Всем вам х*й!» напишу!..

ПЕСЕНКА ПРО ИНСТРУКТОРА
Автор Вадим Захаров

...Я потом ещё чего-то сделать позабыл!
А инструктор оживился, веселее стал.
Он мне столько разных слов наговорил,
О которых раньше я не подозревал.

Он говорил про это и про то,
И даже чью-то маму вспоминал,
И всё не мог понять – ну кто же, кто?
Меня к нему на голову послал...

      Читать дальше
 
РОЖДЁННЫЙ ЛЕТАТЬ PDF Печать E-mail

270px_GolovanovCropped.jpg

ОСКОЛКИ ВОСПОМИНАНИЙ
(О ГЛАВНОМ МАРШАЛЕ АВИАЦИИ А.Е. ГОЛОВАНОВЕ)

      На склоне лет, когда прославленный Главный маршал авиации Александр Евгеньевич Голованов работал над своими мемуарами, мне, одному из первых редакторов этих материалов, довелось не раз беседовать с ним о виденном и пережитом. Александр Евгеньевич был талантлив разносторонне. Прекрасный лётчик, великолепный организатор и руководитель, А.Е. Голованов обладал острым, аналитическим умом и несомненными литературными способностями, не случайно он – автор нескольких рассказов.
      Одного маршал не любил: говорить о себе. Помнится, уступая моим настойчивым просьбам, не раз начинал какую-нибудь историю о том, как он... И вдруг, незаметно главным действующим лицом оказывался уже не он, а кто-то другой, на кого как бы случайно соскальзывало повествование.
 
В КНИЖНОМ МИРЕ PDF Печать E-mail
Dobrizkij.jpg
ПОЗДРАВЛЯЕМ АВТОРА
С ВЫХОДОМ СБОРНИКА СТИХОВ

      Хочется искренне порадоваться и поздравить нашего автора полковника в отставке Александра Михайловича ДОБРИЦКОГО, Военного лётчика 1го класса, выпускника Борисоглебского ВАУЛ им. В.П. Чкаловав (1957 г.), с выходом из печати сборника великолепной авиационной поэзии «Звёзды на крыльях». Книга вышла небольшим тиражом – всего 500 экземпляров, но уже становится библиографической редкостью, ибо иметь такой сборник в своей библиотеке будет рад любой лётчик-истребитель, который не на словах, а на деле познал радость упоённости полёта! Стихи написаны сердцем авиатора, влюблённого в небо!
 
ЛЁТНЫЙ СЛЕД НАШИХ ОДНОКУРСНИКОВ PDF Печать E-mail

      Для читателей сайта мы отыскали в своих рядах нового талантливого автора! Знакомьтесь: Николай Козлитин, наш однокурсник. Это спокойный, невозмутимый, всегда уравновешенный парень, надёжный во всех отношениях товарищ. Если появляются у вас с ним какие-то разногласия, он всегда выслушает вашу точку зрения, выскажет свою. Ежели ваши доводы покажутся убедительными, согласится, нет – уж извините, сделает по-своему, иногда даже жалея потом об этом. Но Николай понимает: это был его выбор и винить в этом он не вправе никого, кроме себя. Но чаще этот вдумчивый курсант, затем офицер всё делает правильно. Может, поэтому с Колей Козлитиным было всегда легко. На него во всём можно было положиться. Не сомневаюсь, что его уважали и любили курсанты, которым посчастливилось учиться у него летать. Если дойдут руки, о Коле Козлитине вы прочтёте в третьей части моих дневников «Зарницы памяти. Записки курсанта лётного училища» о полётах на выпускном курсе. Там уж без него не обойтись – с Колей мы летали в одном экипаже на 4м, выпускном курсе в Канатово у одного инструктора – Сергея Юрьевича Червякова! И эта часть книги для Николая будет сюрпризом, потому как он, как и другие мои товарищи, не подозревал, что я веду подробный дневник о нашем курсантском житие...
      А пока представляем вам воспоминания лётчика-инструктора Николая Ивановича Козлитина о его командировке в Ирак. Лёгкий слог, прекрасное чувство юмора, тонкие наблюдения заставляют проглотить эссе на едином дыхании. Неторопливо, с инструкторской методичностью он повествует о жизни нашей лётной диаспоры в Ираке, о тонкостях обучения курсантов-арабов. И вы ловите себя на мысли, что вам это интересно читать! Обратите внимание: в материале почти отсутствуют диалоги, но это не делает написанное скучным и монотонным!
      Мы поздравляем Николая с литературным почином! Ждём ваших откликов (автору будет приятно). И надеемся, что он ещё не раз порадует читателей своими яркими литературными набросками.

Ko3_11.jpg
Николай КОЗЛИТИН

Военный лётчик-инструктор 1го класса
Выпускник ХВВАУЛ 1974 г.


КОМАНДИРОВКА В ИРАК

    ...Однажды араб, командир АЭ, попросил проверить курсанта <представляемого на списание по нелётности>. На первой же посадке я определил, что курсант «не видит земли» из-за неправильного направления взгляда. Он смотрел через лобовое стекло, в результате высоко выравнивал с последующим добиранием, потерей скорости и опасным падением на ВПП. Взлетев «с конвейера», до следующего захода на посадку
с курсантом удалось установить языковой контакт и объяснить ему, куда необходимо переносить взгляд и на какое расстояние. Напомнил перед выравниванием о переносе взгляда. Курсант начал «щупать» землю. После двух-трёх посадок появилась уверенность, что проверяемый готов безопасно садиться...

      Читать материал полностью

 
В МИРЕ КНИГ И ДЕШЁВЫХ СЕНСАЦИЙ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
 
159234913.jpg
      12  апреля 1961 года состоялся первый в мире полёт человека в космос, осуществлённый Юрием Гагариным на советском космическом корабле «Восток». Это событие навсегда останется в памяти нашего народа, как величайший подвиг советского строя.
      Сам факт отправки человека в космос, в то время, уже являлось Победой. Такое достижение олицетворяло собой не только прорыв советской науки и техники, но и, в условиях холодной войны, приносило определенные политические дивиденды.
      Борьба между главными геополитическими противниками XX века, США и СССР, шла на всех возможных направлениях. Космос, в этом отношении, не являлся исключением. Перед спецслужбами противоборствующих стран была поставлена задача сбора информации о противнике. В этих условиях, именно советская контрразведка обеспечивала защиту и сохранность гостайны в области космонавтики. Но когда контрразведчики, не посоветовавшись с специалистами-авиаторами, по громкой авиакатастрофе делали свои выводы, начинался цирк...


ГИБЕЛЬ ЮРИЯ ГАГАРИНА.
«ЗАПИСКИ КОСМИЧЕСКОГО КОНТРРАЗВЕДЧИКА»
(«космический» бред особистов, о котором нельзя промолчать)


       ...Представленная здесь книга – полная чушь, во всяком случае, в той её части, где автор пытается преподать «жареные факты» по гибели Юрия Гагарина в качестве божественных откровений и истины в последней иснстанции! Попытка найти что-то и закричать на мир: вот она, правда! О катастрофе самолёта первого космонавта планеты судит контрразведчик, совершенно ничего не понимающий в авиации!
      Что ж, полистаем сию книжонку!..
      Наши комментарии и версия гибели Ю.А. Гагарина и В.С. Серёгина в конце материала...

 
ПРАВДА ИСТОРИИ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
1054.jpg
ЗЛО, ТВОРИМОЕ ЛЮДЬМИ
(ЗА ЧТО КОМАНДУЮЩИЙ ВВС П. ЖИГАРЕВ В САМОЕ ТЯЖЁЛОЕ ДЛЯ СТРАНЫ ВРЕМЯ БЫЛ СНЯТ СО СВОЕЙ ДОЛНОСТИ.
РАЗБИРАЕМСЯ В СТАЛИНСКОЙ ДОБРОТЕ...)

      Мне очень нравится писатель Николай Викторович Стариков. Это талантливый человек, историк, беллетрист, полемист, настоящий патриот России и сторонник объединения всего постсоветского пространства.
      Но вот не поддерживаю его мысли о замечательном руководителе и отце народов товарище Сталине. Вот всей своей душой против и отрицаю! А Стариков сейчас пишет книгу о Сталине, в которой, судя по публикациям писателя, восхваляет его мудрость и доброту. Приводит выдержки из воспоминаний людей, знавших Сталина, наблюдавших его. Только публикации сии однобокие, те из них, которые подтверждают собственные суждения Н. Старикова, другие игнорируются, отметаются, отбрасываются!
       На своём сайте Н. Стариков уже второй раз выставляет одни и те же воспоминания Главного маршала авиации А.Е. Голованова, которые трактует никак иначе, как доброту мудрого Иосифа Виссарионовича. Любые критические замечания по этому поводу на сайте Николая Старикова блокируются начисто!
      Что ж, поскольку речь идёт о руководителях авиации, мы решили опубликовать этот материал на нашем сайте. А заодно давайте поговорим о доброте товарища Сталина. Приведём последнюю запись в блоге Н.В. Старикова, а затем покажем документы, которые характеризуют настоящего Сталина-диктатора. Ну, оооочень доброго!
      Разбирайтесь, люди!

      Читать материал полностью

 
Александр ГОЛОВАНОВ. ДОРОГА ТЁМНОГО НЕБА PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
7f9907314e15_k.jpg
ТАЙНЫ
ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ ГОЛОВАНОВА

 
      ГОЛОВАНОВ Александр Евгеньевич (1904-1975 г.) – советский военачальник, Главный маршал авиации Советского Союза, Командующий авиацией дальнего действия (АДД), личный секретный порученец Сталина. Чемпион по стрельбе из всех видов оружия, конному спорту, мотогонкам, виртуоз автомобильной езды, лучший лётчик страны и ещё многое-многое другое. Вот вам настоящий герой, перед которым бледнеют киногерои и Чака Норриса, и Сталлоне, а Шварценеггер – вообще мальчик для битья.
      Беглый разведчик Владимир
Резун (Виктор Суворов) так пишет о Голованове:
      «Он – воплощение воли и энергии… Этот портрет похож на портрет супермена из кинобоевиков, но именно им он и был. Голованов достигал высших результатов в каждом деле, за которое брался».
      Все биографы Голованова пишут о маршале на основе его мемуаров. В книге, конечно, нет ни слова лжи, но о многих вещах автор просто умалчивает. Например, Александр Евгеньевич подробно рассказывает, как его полк, а позже дивизия летом 1941 г. бомбили Берлин и Кенигсберг. Но о том, что он сам лично руководил налётами и сам сидел за штурвалом бомбардировщика, Голованов умалчивает. А о начале своей карьеры личного секретного порученца И. Сталина Главный маршал авиации вообще молчит. Так давайте пристальнее вглядимся в судьбу Александра Евгеньевича, без оглядки на его мемуары...

      Читать материал полностью

 
ЕСТЬ МНЕНИЕ PDF Печать E-mail
03k.jpg
      Мы получили отзыв на публикацию эссе Юрия Фёдорова «Цепная реакция судеб» о Цели, Мечте, Душевности, о необыкновенной истории, случившейся в Харьковском ВВАУЛ в далёком 1968 году и рассказанной на нашем сайте.
      Письмо публикуем без правок.


        Полковник ФИЛАТОВ Владимир Александрович, выпускник Чугуевского училища лётчиков 1949 года, Начальник политотдела ХВВАУЛ в 1971-1978 гг. (Харьков):

      Рассказ Юрия Фёдорова «Цепная реакция судеб», опублико-ванный на сайте, о необычном поступке абитуриента (курсанта) Валерия Тамаровского, определившего его лётную судьбу, интересен и поучителен. Такие поступки фанатичной (в хорошем значении этого слова) целеустремлённости характерны для большинства военных лётчиков. И то, что это в молодом пареньке заметил начальник училища полковник Машкей Анатолий Данилович, достойно оценил и помог влюблённому в небо юноше поступить в училище с тем, чтобы он мог обрести профессию лётчика-истребителя, факт примечательный.
 
ИСТОРИЯ ХВВАУЛ. НАШИ РУКОВОДИТЕЛИ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
kakarda.jpg
РУКОВОДЯЩИЙ СОСТАВ
ХАРЬКОВСКОГО (ЧУГУЕВСКОГО) ВЫСШЕГО ВОЕННОГО АВИАУЧИЛИЩА
ЛЁТЧИКОВ (ШТУРМАНОВ)©


      Впервые в Интернете мы публикуем полные списки руководящего состава одной из старейших и прославленных кузниц лётных кадров – Харьковского (Чугуевского) высшего военного Краснозвёздного авиационного училища лётчиков (штурманов) ВВС им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца. Благодаря усилиям данных авиаторов, наше училище стало уважаемым и почитаемым. Под командованием этих офицеров учились летать и науке побеждать несколько поколений совестких авиаторов. Многие наши выпускники прошли проверку боем на фронтах Великой Отечественной войны и в небе Афганистана. Давайте вспомним их, наших руководителей! Это:
      – начальники училища,
      – начальники политотдела училища,
      – начальники штаба училища,
      – заместители начальника училища по лётной подготовке,
      – заместители начальника училища по ИАС,
      – заместители начальника училища по тылу,
      – командиры 443 уап,
      – командиры 809 уап,
      – командиры 810 уап,

      – командиры 812 уап,
      Все эти данные удалось добыть из разрозненных источников...
      Мы будем благодарны нашим читателям за уточнения и замечания.


      Читать материал полностью


 
ЛЕГЕНДЫ ХАРЬКОВСКОГО ВВАУЛ PDF Печать E-mail
Автор: admin   

НЕБА ПУТЕВОДНАЯ ЗВЕЗДА
(историческая фотография, заставляющая вспоминать)
ооо
      Мы благодарны воспитаннику нашего училища Ломакину Игорю Михайловичу за внимание к нашему сайту, верность своим товарищам, информацию по выпускникам 1972 года и присланную фотографию.
      Данное эссе написано по его рассказу, а детали автор, вникнув в суть, дописал уже сам. Пусть простит меня главный герой, если что-то было совсем, совсем по-другому...
      Это одна из самых тёплых легенд Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца. Нам, курсантам, рассказывали эту историю, как пример настойчивости в достижении Цели, исполнения Мечты, не называя, впрочем, фамилии этого парня. А, может, и называли, да мы не запомнили...
      Казалось, по прошествии стольких лет и ликвидации ХВВАУЛ это предание так и останется в области училищной мифологии, и мы никогда не узнаем, кто же это был, да и было ли сие вообще...
      Теперь нам известно, о ком речь. Послушайте эту историю и вы...

1968_00.jpg
12 октябпя 1968 года. После принятия Военной присяги. ХВВАУЛ, курс Т-1, 3й взвод, 5е классное отделение.
1й ряд: начальник курса майор Нестеров среди родителей курсантов. 2й ряд (слева-направо): Мелихов В.В., Киселёв Н.И. (не выпускался),
Гуленко И.Б. (не выпускался), <_?_>, замполит курса ст. лейтенант Афонин, командир взвода ст. лейтенант Нечипай Н.С.,
суворовец командир 5 кл. отд. Калашников В.Н., Верхотуров В.И. (не выпускался), Ломакин И.М. (не выпускался), Христосов В.И. (не выпускался).
3й ряд: Куриленко А.А., Тамаровский В.В., Носатов В.М., <_?_>, <_?_>, сержант <_?_>, Цырюльниченко Ю.И., Карабет С.Ю., Брызгалин В.А., <_?_>.


Юрий ФЁДОРОВ,
выпускник ХВВАУЛ 1974 г.
ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ СУДЕБ
(короткий рассказ о пересечении жизненных путей Валерия Тамаровского и Главкома ВВС П.С. Кутахова)

Не можешь попасть в сказку – сам стань сказкой!
Из курсантских дневников

      Август 1968 года... Только что закончены вступительные экзамены в Харьковское ВВАУЛ, поступающими пройдены медицинская комиссия и психологические испытания. И перед войсковым приёмником построены абитуриенты. Председатель Мандатной комиссии зачитывает приказ начальника училища № 346 с фамилиями тех счастливчиков, кто поступил, тех, что будут учиться летать и, возможно, станут выпускниками этого прославленного лётного ВВУЗа через четыре года и три месяца – в октябре 1972 года.
      Ребята, фамилии которых зачитали, с радостными улыбками на лицах спешно бросаются в формирующийся строй будущего курса.
      Валерий с замиранием сердца ждёт, что, наконец, прозвучит и его фамилия:
      — Тамаровский! — крикнет полковник.
      Но его всё не называли... Неужели мимо? Да нет, не может такого быть! Сейчас! Сейчас полковник назовёт его фамилию! Обязательно назовёт!..
      Вот уже зачитывают списки последнего (или как говорят в авиации, крайнего) классного отделения. И фамилии называют на буквы «Ф», «Х»... Теперь есть надежда только на чудо...
      Однако чуда не случилось! Будущих курсантов повернули и строем повели мыться в баню и одевать новенькую форму с голубыми погонами. А оставшимся председатель мандатки сказал дежурную фразу, что их всех ждут поступать через год, повернулся и ушёл...
      Боже мой!.. Не прошёл по конкурсу! Какая нелепость!

 
Б. КУЗЬМИН. ИСПОЛНЕНИЕ МЕЧТЫ PDF Печать E-mail
      Новые воспоминания нашего постоянного автора полковника Бориса Кузьмина. На этот раз лётчик рассказывает читателям о службе инспектором-лётчиком в штабе 76 Воздушной Армии Ленинградского военного округа.
      Немного вы найдёте даже по нынешним временам в Интернете воспоминаний инспекторов-лётчиков. Не исключено, наш сайт подобный материал в сети публикует впервые. Конечно, не обо всём автор рассказывает, чаще всего сложные повороты во взаимоотношениях офицеров штаба ВА остаются за кадром. Однако многое становится ясным, если читать эту часть воспоминаний внимательно...
      И, тем не менее, Борису Кузьмину многое удалось! Он рассказал об эпохе перемен в Стране-Мечте под названием «Авиация», которой отдал свои лучшие годы, о которых вспоминает с ностальгической грустью. С теплотой пишет и о тех людях, для многих ставшими «настоящими человеками» и встреча с которыми на служебных перекрёстках были подлинным подарком судьбы...
      Публикуем данное эссе ещё и потому, что не только администрация сайта, но и многие читатели отмечают литературный талант Бориса Константиновича, умение просто и доходчиво рассказать об авиации, полётах и передать свою любовь к Небу. Пожелаем же мы ему новых творческих успехов!

01.jpg
Полковник Борис КУЗЬМИН
Военный лётчик-снайпер
выпускник ХВВАУЛ 1971 г.



4. СТРАНА-МЕЧТА «АВИАЦИЯ»
В ЭПОХУ ПЕРЕМЕН

 (Откровенные записки инспектора-лётчика Воздушной Армии)

Воспоминания лётчика-истребителя о войне в Афганистане см. эссе Б. Кузьмина
«3. Афганистан. Моя жизнь, память и боль»

       •> 1. Прощай, Канатово!
       •> 2. Защитник Ленинградского неба.
       •> 3. Злая эпоха перемен
.

Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания.
Юрий ГАГАРИН


     ...После истребителей Су-24 показался тяжёлым в управлении. Мы тогда даже шутили, сравнивая его с «ястребками», как самосвал и «Жигули».
      Но самолёт и расслаблял. К примеру, на взлёте и посадке штурман без умолку выдаёт информацию о скорости и высоте, о действиях в наборе и по маршруту. Доходило до того, что после информации штурмана: «Командир, поворотный!», хотелось лениво спросить: «А в какую сторону?»
      Однако расслабляться было нельзя, в этом я убедился на собственном опыте...


      Читать материал полностью
 
В.А. МУЛЛЕР. ЛЕГЕНДА ХАРЬКОВСКОГО ВВАУЛ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
       Этого человека помнят и чтят многие курсанты-выпускники Харьковского Высшего Военного Авиационного Училища Лётчиков. Кажется, незабываемые его фразы и поучения врезались в память навсегда! На всю жизнь запомнился и скрип его левого хромового сапога рано утречком перед подъёмом...
       Прошло много-много лет... Каждый выпуск, встречаясь в юбилеи, всегда приглашает на свои встречи этого высокого и по-прежнему стройного, удивительно скромного военного пенсионера, фронтовика, ветерана училища, ставшего подлинной легендой Харьковского ВВАУЛ. На таких встречах к нему подходит каждый офицер. Независимо от своего воинского звания, вытягивается перед ним, представляется, благодарит за науку жить, служить достойно и считает за честь пожать его руку.
      Кто же это такой? 
      Наверное, депутат, президент, известный генерал, герой-лётчик?
      Ни за что не догадаетесь!
      Потому что это был самый главный человек на курсе. Это был... 
 
23.jpg

СТАРШИНА
(О старшине теоретических курсов ХВВАУЛ Владимире Арсеньевиче МУЛЛЕРЕ)
 
      «Дорогая мамочка! — писал я письмо на родину в свободное от службы время. — Привет из Советской армии! Всё, чему ты меня учила двадцать лет до армии: чистить зубы, картошку и обувь, застилать кровать и мыть пол, стирать и гладить одежду, меня научил старшина за два дня…»
Андрей ТЕСЛЕНКО-2, «Как я поступал в Вышку»

      ...Поднялись они на второй этаж, начальник строевого отдела зашёл к генералу доложиться и старшину затем зовёт. Заходит Муллер. Представляется. Генерал Гроховецкий Г.И. выходит из-за стола, руку протягивает. Усаживаются. Расспрашивает про службу, про дисциплину в роте среди бойцов, о здоровье, о семье. А старшина держится настороженно, никак в толк не возьмёт: зачем это он понадобился генералу? 
      — Хочешь остаться в Харьковском училище служить? 
      — Конечно, товарищ генерал! Я уже здесь привык, жильё у меня тут, семья. 
      — Очень хорошо! Только поставлю-ка я тебя старшиной второго теоретического курса у курсантов!..
      Старшина Муллер и опешил! Многое передумал, пока сапоги на улице чистил да в кабинет к генералу поднимался, но такого!.. 
      — Товарищ генерал! Я не смогу быть старшиной у курсантов! Я никогда с курсантами дел не имел. Ну, видел их на полётах! Ну, со стороны слышал, как лётчики-инструкторы за провинность взыскивали... Но я... Они же будут офицеры! Они летали! А я кто для них? Нет, товарищ генерал! Лучше в Луганск!..

    icon1.gifНапоминаем: счётчик просмотров на этой странице показывает количество посещений читателями при выходе именно на этот материал из поисковых систем или при добавлении комментариев здесь, в анонсе. Чтобы посмотреть количество читателей, которые прочли материал полностью, необходимо в Главном меню (в поле слева) выбрать (в данном случае) ИСТОРИЧЕСКИЕ ХРОНИКИ и в этом разделе найти эссе СТАРШИНА, не открывая его. Любопытный читатель без труда внизу найдёт счётчик посещения этого материала.
 
      Читать материал полностью
 
Б. Кузьмин. НАМ ДОРОГИ ЭТИ ПОЗАБЫТЬ НЕЛЬЗЯ PDF Печать E-mail
      Представляем новую работу нашего постоянного автора боевого лётчика полковника Бориса КУЗЬМИНА.
      В своих увлекательных воспоминаниях Борис Константинович касается таких непростых вопросов и неоднозначных тем, как война в Афганистане, ведение боевых действий лётчиками, быт авиаторов после напряжённого лётного дня. Автор со свойственным ему чувством ответственности много работал над текстом, уточняя и добавляя новые подробности, тщательно взвешивал каждый абзац, каждое предложение, чтобы материал читался легко и непринуждённо и был понятен даже неавиаторам.
      Прочёл на едином дыхании – настолько интересно написано это эссе, которое, безусловно, с нескрываемым интересом будет встречено и маститыми авиаторами, и боевыми лётчиками, побывавшими в пекле Афгана, и историками той войны, и молодёжью, вступающей в жизнь. Простым, доходчивым языком, иногда с чувством юмора, здесь рассказывается о напряжённых боевых вылетах по поддержке нашей пехоты, повседневной потогонной работе военного лётчика на войне, даны штрихи к портретам командиров и подчинённых, приводятся примеры подлинного героизма и преданности Родине, а также безрассудства и головотяпства пилотов. На страницах воспоминаний Бориса Кузьмина вы встретите мудрого Командующего ВВС 40 Армии генерала Кота В.С., бесшабашного полковника Руцкого А.В., лётчиков Кировоградского 190 иап, вертолётчиков и залихватских пилотов-штурмовиков 378 ошап... Повествуется о том, как на страницах Интернета создаются героические образы отдельных особ, которые на самом деле никакого отношения к подвигам не имели...
      Итак, работа проделана немалая, воспоминания написаны. Они впервые в Интернете перед вами.
      Вместе с автором в добрый путь, господа, заглянем
на аэродромы и в небо войны Афганистана!

01.jpgПолковник Борис КУЗЬМИН
Военный лётчик-снайпер
выпускник ХВВАУЛ 1971 года

3. АФГАНИСТАН.
МОЯ ЖИЗНЬ, ПАМЯТЬ И БОЛЬ
(ОПЫТ ОТКРОВЕННЫХ ВОСПОМИНАНИЙ ЛЁТЧИКА-ИСТРЕБИТЕЛЯ)
(
О службе после училища см. эссе Бориса Кузьмина
«2. Годы лётные. Записки лётчика истребителя»

      …Если у человека есть совесть, ему не мешает задуматься над тем, что такое военная авиация!
      Антуан де Сент-Экзюпери

      ...Находясь в районе боевых действий, можно было наслушаться такого… В свой первый вылет в тот район я вообще подумал, что принимаю участие в Берлинской Наступательной Операции – никак не меньше! В эфире такие команды и такие хвальбы друг друга <лётчиков-штурмовиков Су-25>:
      — Внимание всем! В воздухе – «грачи»! Прекратить лишний радиообмен!
      (Напоминаю: это командует не какой-нибудь генерал, а всего лишь заместитель командира авиаэскадрильи по политической части!)
      — 029й! Ударить по резервной!! Основную уничтожил!!!
      — 031й! Молодец!! Прямое попадание!!!
      — 033й! На боевом! Цель вижу! Работаем всеми видами!!!
      — 045й! Вижу ЗГУ! Пуск!.. Прямое попадание!! Уничтожил!!!
      — 051й! Дом главаря сжёг дотла!! Месим разбегающихся!!!
      — Я – 022й! Внимание!! Посторонним не мешать радиообмену «грачей»!!!
      Иначе говоря, никому не мешать себя хвалить, чтобы это было слышно вплоть до КП ВВС 40 Армии!
      …И в таком духе все полёты! Мы, истребители, чувствовали себя щенками в сравнении с этими асюганами!
 
ВНИМАНИЕ! РОЗЫСК! ВНИМАНИЕ! РОЗЫСК! PDF Печать E-mail
     
ОБРАЩАЕМСЯ КО ВСЕМ ПОСЕТИТЕЛЯМ НАШЕГО САЙТА!
      Нет ли среди ваших знакомых выпускников перечисленных выпусков?
     
Музеем ХВВАУЛ через администрацию нашего сайта ВЗЛЁТ.РУ разыскиваются выпускники Харьковского ВВАУЛ:


 
 01a.jpg   – все выпускники до 1963 года;
      – выпускники 1980 года выпуска (один из 4х альбомов этого выпуска прислан О. Крюковым! Другой альбом прислан Валерием Буцем. Благодарим Олега и Валерия!);
      – выпускники 1981 года выпуска;
     
УЖЕ НЕ РАЗЫСКИВАЮТСЯ! выпускники 1984 года выпуска (альбом 3й роты и три альбома 4й роты этого выпуска присланы С. Перепечаевым. Благодарим Сергея!);
      – выпускники 1985 года выпуска;
      – выпускники 1989 года выпуска;
      – выпускники 1990 года выпуска;
      – выпускники 1991 года выпуска;
      – выпускники 1994 года выпуска.

      Розыск ведётся с целью выяснить: изготавливались ли на этих курсах выпускные альбомы? Или хотя бы общие  фотографии ваших выпускных курсов?
 
Б. Кузьмин. ЖИЗНЬ С ПОГОНАМИ НА ПЛЕЧАХ PDF Печать E-mail
      Предлагаем вашему вниманию продолжение воспоминаний выпускника Харьковского ВВАУЛ 1971 года полковника Бориса Кузьмина, ставшего нашим постоянным автором.
      В этой части Б.К. Кузьмин рассказывает о годах службы после выпуска из училища, о нелёгкой профессии лётчика-истребителя строевого полка, в которой чувствуется огромный труд, иногда неустроенность быта, но всегда есть место молодецкому задору, юмору – ведь это юность и вся жизнь впереди! Легко и непринуждённо лётчик рассказывает о своих товарищах, с которыми делил трудности службы, а при случае в часы отдыха весело проводил время.
      Нелегко далось автору повествнование о командирах, которые, бывало, совершенно неоправданно, порой изощрённо и мстительно гнобят своих подчинённых, какие бы усилия те не прилагали, отдавая себя полётам и службе без остатка. Чего здесь было больше – людской зависти, желания показать свою власть или взявшие верх другие отрицательные стороны человеческой натуры – судить читателю. И в рассказе этом, скорее, не желание автора свести счёты задним числом, а показать молодым авиаторам, каким военный лётчик-командир не должен быть...
      С большой теплотой Борис Кузьмин отзывается о своих пилотах-подчинённых, о нелёгком труде инженерно-технического состава, без опыта и знаний которых невозможен даже самый простой полёт современного истребителя...


01.pngПолковник Борис КУЗЬМИН,
Военный лётчик-снайпер,
Выпускник ХВВАУЛ 1971 г.




2. ГОДЫ ЛЁТНЫЕ
(записки лётчика-истребителя)

О годах, проведенных в лётном училище, см. эссе Б. Кузьмина
«1 ХВВАУЛ в моей жизни»
У каждого человека свои звёзды.
Антуан де Сент-Экзюпери

      ...Служил в первой эскадрилье лётчик Владимир Дёмкин. Я помнил его ещё по училищу, он закончил ХВВАУЛ на год раньше. Был Володька весельчак и балагур отменный. Так вот, однажды в полк прибывает Член Военного Совета 73ВА генерал Ф.Ф. Охотный. Чтобы быть «ближе к народу», генерал находил время поговорить и с нами, молодыми офицерами, так сказать, «отметиться».
      Останавливается перед Дёмкиным и спрашивает:
      — Ну, лейтенант, как служба? Как полёты?
      — Как у Брежнева, товарищ генерал!
      — А… а как у Брежнева? — опешил Охотный.
      — А всё по-прежнему, товарищ генерал!
      — Да ты кто такой?
      — Лётчик лейтенант Дёмкин!
      — А почему до сих пор не командир звена? — тогда с ехидцей спрашивает ЧВС.
      — Разрешите откровенно?
      — Давай, Дёмкин!
      — Мала смертность командного лётного состава, товарищ генерал!..


      Читать полностью
 
ПЕСНИ ЛЁТНОЙ ЮНОСТИ PDF Печать E-mail
Автор: admin   
02dd27ad9233.gif

      Наша авиационная молодость, учёба и служба в Харьковском ВВАУЛ неразрывно связаны с песнями. Одни из них мы слышали в ДК училища, другие разучивали, чтобы горланить на строевых смотрах, разводах на занятия и вечерних прогулках.
      Харьковское небо родило немало поэтических и музыкальных талантов. Прекрасные стихи писали Л. Бобейко, И. Усыскин, В. Родионов, Ф. Чуев, В. Можайкин, А. Максименко, А. Брус. Многие из этих поэтических строк положены на музыку тем же Л.В. Бобейко, В. Харченко, Ю. Беседой... Эти фамилии нынешнему поколению авиаторов мало что скажут. А напрасно!
      Да, память человека избирательна. Многое уже забылось. В том числе и замечательные песни нашего училища!
      Мы хотим восполнить эти пробелы и попробовать что-то вспомнить!
      Итак...


ПЕСНИ КРАСНОЗВЁЗДНОГО ХАРЬКОВСКОГО ВВАУЛ
(Добавлена песня «ПРОСЛАВЛЕННОЕ ХАРЬКОВСКОЕ ЛЁТНОЕ»)

МАРШ КУРСАНТОВ ХАРЬКОВСКОГО УЧИЛИЩА ЛЁТЧИКОВ
  
Музыка Л. Бобейко
  
Слова В. Можайкина


Чеканя шаг, идём сегодня строем,
А завтра строем в космос полетим.
Любой курсант мечтает стать героем,
Как те, кого мы свято чтим.

     ПРИПЕВ:
Идём мы дорогой героев,
У каждого свой идеал,
Ведь здесь Кожедуб и Леонов
В курсантских погонах летал.

      Ознакомиться с песнями Харьковского лётного

 
ИУДЫ В ПОГОНАХ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
0_5ff3d_1c0cbf09_XL.jpg
ЛЕТАЮЩИЕ ОБОРОТНИ-2
(угонщики МиГов)


I
      Внешне они, безусловно, не похожи. Но в их жизни много схожего. По крайней мере, один в 1989 г. повторил, то, что сделал первый в 1976 г. Почти через тринадцать лет...
      Виктору на тот момент было 29 лет. Александру – 28.
      Оба окончили Армавирское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков ПВО страны. Виктор – в 1971-м, а Александр – в 1982-м.
      Один «ушёл» в воинском звании «старший лейтенант», так и не дождавшись очередного капитанского звания. Другой –  в воинском звании «капитан».
      Виктор угнал МиГ-25, а Александр – МиГ-29, при этом каждый тип МиГа считался на момент угона суперсовременным советским истребителем.
      У обоих на службе сложились конфликтные ситуации. Оба – Виктор, и Александр – были крайне недовольны своей карьерой. Оба безапелляционно считали, что способны на большее...
      И у Виктора, и у Александра на Западе вышли книги.
      Оба заработали... На книгах. И на предательстве тоже...

      Читать полностью
 
А. Добрицкий. ЧЕСТЬ ИМЕЕМ! PDF Печать E-mail
02.jpg
      Представляем вам нового автора сайта, талантливого поэта.
      Полковник в отставке Добрицкий Александр Михайлович родился в 1934 году. После средней школы поступает и оканчивает Борисоглебское ВАУЛ им. В.П. Чкаловав (1957 г.). Начинал служить в частях ПВО на Дальнем Востоке (Комчатка). Пошёл по политической линии. В 1968 году оканчивает ВПА им. Ленина, аспирантуру. Преподавал в Армавирском ВВАУЛ, затем в Харьковском ВВАУ связи.
      Давно, со школьной скамьи пишет замечательные стихи, в том числе и об авиации, о ставшими ему родными Вооружённых Силах. В этом легко убедиться, прочитав его поэзию. А стихотворение «Армия, которой больше нет» вообще за душу берёт...
      Живёт в городе Харькове.



Полковник Александр ДОБРИЦКИЙ,
Военный лётчик 1го класса,
Выпускник Армавирского ВВАУЛ ПВО страны
ЗВЁЗДЫ НА КРЫЛЬЯХ

Вот и мой предел. И песня спета.
Закатилась лётная звезда.
Догорела красная ракета.
Кончились полёты. Навсегда.

И до боли ясно, до сердечной:
Не лететь уж в отблесках зари...
Но ведь лётчик – это же навечно!.. —
Как сказал француз Экзюпери.

Помню, Авиация родная,
Не забуду, как ты много раз
В голубые выси поднимая,
С вечностью соприкасала нас...

      Читать полностью

 
РАССЕКРЕЧЕННАЯ ИСТОРИЯ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
blak8540k.jpg
ЛЕТАЮЩИЕ ОБОРОТНИ
(лётчики-перебежчики в Великую Отечественную войну)


      Эта тема долгие годы оставалась запретной. Ведь речь шла о перелетевших к врагу или попавших в плен советских лётчиках, в том числе и нескольких Героев Советского Союза, которые затем плечом к плечу с асами Люфтваффе воевали против вчерашних своих боевых побратимов.

     
ПОБЕГИ
      К сожалению, как оказалось, немцы никогда не испытывали трудностей при формировании русских авиационных частей. Поток лётчиков-перебежчиков, перелетевших на сторону врага на собственных машинах, не иссякал всю Великую Отечественную, и особенно был велик в первые годы войны.
      Уже 22 июня 1941 года во время бомбардировки Кенигсберга штурман СБ (скоростного бомбардировщика) бросил исправную машину и выпрыгнул с парашютом над территорией Восточной Пруссии, оставив свой экипаж без штурманского обеспечения. Летом того же 1941-го экипаж бомбардировщика Су-2 из состава 735-го авиаполка во время выполнения боевого задания переметнулся на сторону врага и добровольно совершил посадку на немецком аэродроме. В результате разбирательства полк не получил гвардейское звание, хотя и был уже к нему представлен.

      Читать полностью
 
РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ PDF Печать E-mail
1956_08_03.jpg
Юрий ФЁДОРОВ,
Военный лётчик 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1974 года




УТИ МиГ-15.
ЗАГАДКА СТРАННЫХ АВИАКАТАСТРОФ НА ВЗЛЁТЕ




      ...Да-да, часто причинами катастроф спарки УТИ МиГ-15 на взлёте называли отказы поперечного управления (вариант: отказы бустеров-гидроусилителей элеронов)... Когда спасатели и лётчики прибывали к месту разбившегося УТИшки, то наблюдали такую картину: погибшие пилоты в кабине держат ручки управления влево до упора. А самолёт ударился о землю, перевернувшись вправо! Что приходит в голову в первую очередь, когда видишь такое? Лётчики ведь опытные! Значит... Значит, «отказали бустера гидроусилителей»! Тем более, чаще всего злополучный бустер искорёжен, отыскать неисправность невозможно, сроки расследования поджимают. Вот и пишут в акте: «Отказ управления...», «Отказ бустера элеронов...»
      Но, полагаю, это не так! Мне кажется, я знаю подлинную причину всех этих катастроф!
      И могу утверждать это, зная не понаслышке!
      Я дважды попадал в подобную ситуацию! Дважды!..
      Но оба раза остался жив, и поэтому могу вам сейчас об этом рассказать!..
 
ПОЭЗИЯ НАШИХ ВЫПУСКНИКОВ. А. Карлышев PDF Печать E-mail


IMG_2270.jpgАлександр КАРЛЫШЕВ,
выпускник нашего курса

      Стихотворения Александра... Как всегда, они проникнуты чувствами, переживаниями, размышлениями и, наверное, чем-то личным, недосказанным.
       А чем – судить вам, проницательный читатель...

п

ПРОСТИ

Много лет с тобой мы вместе. Дети взрослые уже.
Но не спел тебе я песни, что давно живут во мне.

Ты прости меня, родная, был жесток, порой, упрям,
Но душа моя больная рвалась к тебе, как в божий храм.

У тебя искал защиты от ударов злой судьбы.
Ты была моим спасеньем. Слышишь, боль моей мольбы?...
 
Борис КУЗЬМИН. ВОСПОМИНАНИЯ НАШИХ ВЫПУСКНИКОВ PDF Печать E-mail
 
      Представляем нового автора. Борис Константинович КУЗЬМИН на страницах сайта расскзывает о годах, проведенных в нашем прославленном Харьковском лётном...
      Выверенный поставленный слог, умение рассказать о сложном простыми доходчивыми словами, великолепное, неподражаемое чувство юмора делают написанное эссе легко читаемым, интересно изложенным, а сам рассказ хорошо запоминающимся. Это одна из лучших зарисовок о нашем легендарном старшине всего Харьковского ВВАУЛ – Владимире Арсентьевиче МУЛЛЕРЕ, человеке, с которым познавали службу многие поколения харьковчан, добрая память о котором живёт у всех, кто прошёл его школу...

      Немного об авторе.
      Летал на самолётах: Л-29, МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, Су-27, Су-17, Су-24.
      В полном объёме освоил Курсы боевой подготовки фронтовой истребительной, истребительно-бомбардировочной и бомбардировочной авиации.
      Воевал. Выполнил 201 боевых вылета на бомбо-штурмовые удары и воздушную разведку.
      Награждён: орденом «Боевого Красного Знамени» и орденом «Красная Звезда», медалью «За Боевые заслуги».
      Общий налёт – более 3.200 часов.
      После окончания службы живёт в Сенкт-Петербурге.


02.jpg
Полковник Борис Кузьмин,
Военный лётчик-снайпер,
Выпускник ХВВАУЛ 1971 года




     ...Началась наша учёба. Утром подъём, которого ждёшь с содроганием. Вот пошёл по казарме дежурный по курсу будить командиров отделений. Вот в коридоре заиграла радиоточка – «Ревэ и стогнэ Днипр широкый…», значит сейчас будет шесть часов и…
      — Кур-р-рс, подъём!!! — звучит команда Муллера.
      Старшина идёт по отделениям, делает замечания, вперемежку со строгими командами и окриками:
      — Курсант Печёнкин! Сначала заматываются портянки, а потом надеваются сапоги, а не наоборот!
      — Не путать гимнастёрки с брюками, а то так на зарядку и выведу!
      — Командиры отделений! Почему не руководим подъёмом?
      Мы, с остервенением наматываем проклятые портянки, хватаем чужие сапоги (кто-то пробежал в коридор и всё завалил, перепутал), на бегу застёгиваем брюки и уже, ржа над очередной прибауткой старшины, становимся в строй. В лучшем случае даётся команда «налево» и мы вылетаем на улицу..

      Читать воспоминания полностью
 
ДАЙДЖЕСТ КНИГИ PDF Печать E-mail
i.jpg
Генерал-полковник авиации
Фёдор Иванович ШИНКАРЕНКО,
Герой Советского Союза


«ИСПЫТАНЫ БОЕМ»
(Мысли авиационного командира о воспитании воздушных бойцов, ведении воздушного боя и изучении опыта боевых действий из одноимённой книги)


      Об авторе. ШИНКАРЕНКО Ф.И. (1913-1994 гг.) – лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1940), генерал-полковник авиации. Участник советско-финляндской войны. Был командиром эскадрильи 7 иап. Совершил 46 боевых вылетов, сбил лично три финских самолёта. Участник Великой Отечественной войны. Сражался на Брянском, Западном, Ленинградском, Калининском, 1-м Прибалтийском, 2-м и 3-м Белорусских фронтах. Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-7, Як-9, ЛАГГ и др. В воздушных боях лично сбил более шести самолётов противника. После войны был командующим ВВС Прибалтийского ВО. Автор книг «Небо родное», «Испытаны боем». Некоторые интересные, на наш взгляд, мысли из последней книги представляем на суд читателей.


      Военные лётчики, особенно истребители, – народ молодой, задиристый, с крепкими нервами и, не побоюсь сказать, честолюбивый. Мы не без зависти посматривали на ордена и Золотые звёзды участников боёв на Халхин-Голе, гражданской войны в Испании. Каждый из нас думал: «Будет случай, и я сумею отличиться, покажу, на что способен!»

      А сам я – как командую эскадрильей в боевой обстановке? Неплохо летаю, учу летать других. Но этого же мало. Главная обязанность командира – думать! В чём же проявилось моё командирское творчество? Всегда ли я правильно оценивал обстановку, принимая решения? Разумеется, нет. Допускаю и ошибки, и промахи. Мне тоже ещё многому надо учиться на этой войне – тому, что может потребоваться, если грянет большая война.
 
П.Н. Масалитин. ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА СОВЕТСКИХ ВВС PDF Печать E-mail
40.jpg
       Впервые в Интернете мы публикуем интереснейшие воспоминания нашего выпускника, человека, прошедшего все ступени авиационго становления – от курсанта лётного училища до Командующего Воздушными армиями, начальника Службы безопасности полётов ВВС и генерал-лейтенанта авиации Петра Николаевича Масалитина.
      А началось всё с того, что ко мне обратился начальник политотдела ХВВАУЛ 1971-1978 гг. полковник Филатов В.А. с просьбой оказать помощь в литературной обработке автобиографического очерка ветерана училища, одного из наших выпускников с тем, чтобы работа была сделана быстро, качественно и могла успеть к публикации 3го-4го томов юбилейного издания Харьковского ВВАУЛ. Речь шла о воспоминаниях генерала П.Н. Масалитина. Не скрою, согласился, скрепя сердце, т.к. у самого уже были долги перед моими читателями в окончании моей остросюжетной повести «Расколотое небо». А там по настоятельной просьбе моих рецензентов следовало дописывать две крупные части.
      Встретился с Петром Николаевичем, с кислым лицом взял у него первую часть рукописи в 30 рукотворных страниц. (Вторую – он только собирался писать.) Но когда начал работать, когда углубился в жизнь этого человека, загорелся! Мало того, что материал был написан хорошо (и очень грамотно – добавлю я), это было интересно с исторической точки зрения.
      Работы было много. Но, встречаясь с Петром Николаевичем, я предлагал не столько сократить его рукопись, сколько наоборот, просил уточнить, расширить, привести примеры с тем, чтобы это было интересно не только нашим ветеранам-авиаторам, но и молодёжи. Я понимал, что сие только прибавит мне работы. Но хотелось, чтобы это получилось не столько биография боевого лётчика и генерала, Командующего ряда Воздушных армий (как задумывалось), а в какой-то мере и воспоминания! А здесь нужны и характеры людей, их победы, поступки, ошибки, диалоги. Ведь жизнь любого человека уникальна! А такого, как Пётр Николаевич, тем более! Так появился эпизод, когда курсанта Чугуевского училища командиры и политработники всеми мерами пытались заставить подписаться на Сталинский послевоенный заем восстановления народного хозяйства (кажется, это получилась одной из самых сильных частей материала); рассказ о лётчике, который на Дальнем Востоке катапультировался и многие сутки выходил из тайги (самая драматическая часть); детали посещения Главкомом ВВС Кутаховым П.С. дальневосточного гарнизона…
      А Петру Николаевичу было, что вспомнить и уточнить!
      Потом была вторая часть уже не биографии, а воспоминаний заслуженного авиатора, в которых раскрывались некоторые нюансы службы командиром авиадивизии и Командующим ВА, взаимоотношения Командующего ВВС округа с рядом Командующих ПрибВО, совместная служба с Маршалом Советского Союза Огарковым Н.В., немного о пребывании в Главном штабе ВВС и др.
      Думаю, наши читатели (как ветераны, так и молодые авиаторы) не без удовольствия познакомятся с жизнью и службой Заслуженного военного лётчика СССР, Командующего ВВС ПрибВО, генерал-лейтенанта авиации Петра Николаевича Масалитина, просто интересного, дружелюбного и замечательного человека!
      Читать этот материал следует ещё и потому, что публикуется он, как было сказано, впервые именно на нашем сайте...
      Редкие, уникальные фотографии любезно предоставлены сайту v3let.ru автором из личного архива.

57.jpg
Генерал-лейтенант авиации
МАСАЛИТИН Пётр Николаевич,
Заслуженный военный лётчик СССР,
Военный лётчик 1го класса,
выпускник Чугуевского ВАУЛ 1951 г.


В НЕБЕСАХ МЫ ЛЕТАЛИ ОДНИХ...

В небесах мы летали одних,
Мы теряли друзей боевых,
Ну а тем, кому выпало жить,
Надо помнить о них и дружить.
            
Из песни «Воспоминание
                об эскадрилье “Нормандия”»




      ...И вот после трёх лет пребывания в должности замполита полка мне на Военном Совете ОДВА было предложено перейти на замкомандира по лётной подготовке. Командующим Воздушной армией был уже генерал-полковник авиации Гайдаенко И.Д., Членом ВС – полковник Бурляй Н.М., который больше всего задавал вопросы:
      — Справитесь ли, товарищ Масалитин?.. Не тяжело будет, товарищ Масалитин?..
      Я сдержано возмутился:
      — Почему это я не справлюсь?! Сейчас я практически занимаюсь тем же – поддерживаю свою подготовку и готовлю к боевым действиям своих подчинённых лётчиков!
      Тут настала очередь проявить недовольство Члену ВС:
      — Масалитин! Я вас спрашиваю, как спрашивают в ЦК!
      Генерал-полковник Гайдаенко приструнил своего заместителя по политической части и оборвал диалог, накалявший обстановку:
      — У нас не ЦК, а Военный Совет!


      Читать 1ю часть

59.jpgГенерал-лейтенант авиации
МАСАЛИТИН Пётр Николаевич,
Заслуженный военный лётчик СССР,
Военный лётчик 1го класса,
выпускник Чугуевского ВАУЛ 1951 г.


В НЕБЕСАХ МЫ ЛЕТАЛИ ОДНИХ...

ПОЛЁТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
Часть вторая

      ...В конце мая этого же года Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Гречко А.А. проводил полугодовое подведение итогов, где Командующий 4ВА в своём выступлении раскритиковал технические данные неуправляемой ракеты С-24.
      Реакция Министра обороны:
      — Павел Степанович! А что это у вас за такая ракета, негодная для боя? И что там у вас на полигоне произошло? Катапультировались два лётчика? Разобрались почему?
      Пришлось Главкому ВВС отдавать распоряжение на расследование произошедших на полигоне двух аварий, когда в течение минуты из пары истребителей из-за помпажей и остановок двигателей катапультировались ведущий и ведомый.

      Впервые в Интернете уникальные, редкие фотографии из архива автора.

      Читать 2ю часть
 
И ОПЫТ, СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ PDF Печать E-mail
post_198_1256839607.jpg
Маршал авиации
ПОКРЫШКИН  Александр Иванович,
трижды Герой Советского Союза

«ПОЗНАТЬ СЕБЯ В БОЮ»
Мысли советского аса о становлении воздушных бойцов
и ведении боевых действий в воздухе
из одноимённой книги





...И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг...

А.С. ПУШКИН


      Из анализа первого боя напрашивался вывод, который стал незыблемым для меня правилом: не смотри за сбитым самолётом, а энергичным маневром уходи и ищи нового противника. Всю войну я руководствовался таким законом и учил этому своих лётчиков. Это правило не раз спасало меня и моих товарищей от гибели.

      Познавать себя, готовить к решающей схватке надо задолго до неё.
 
Владимир РУСЯЕВ. ВЫПУСКНИКИ ХВВАУЛ О СЛУЖБЕ И О СЕБЕ PDF Печать E-mail
      Представляем вам нового, не побоимся дать и такую оценку, талантливого автора сайта – подполковника Владимира Ивановича Русяева, выпускника училища 1971 года. Его воспоминания мне прислал другой выпускник этого года, Черенков В.К. Решил ознакомиться, без желания опубликовать на нашем сайте. (У нас портал не резиновый, сами понимаете! Имеет свои пределы.) Но когда я стал читать, захотелось, чтобы этот материал увидело как можно больше посетителей Взлёт.ру!
      Хорошо поставленный слог, выверенные предложения, законченные мысли, тонкий авиационный юмор! Просто диву даёшься, сколько искромётных, талантливых ребят воспитало Харьковское небо!
      Прочтите, обязательно прочтите! Случаи, о которых рассказывает автор, интересны, поучительны, они запоминаются и стоят того, чтобы передавать из уст в уста новым поколениям авиаторов.

00.jpg
Подполковник Владимир РУСЯЕВ,
Военный лётчик 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1971 года
(Наш новый автор. Проба пера)


ЦЕЛЬ ВИЖУ!

      ...Но более подробно мне хотелось бы остановиться на личностях двух людей, которые на моём пути были как подарок судьбы.
      Прежде всего, это наш первый начальник училища Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Сутягин Николай Васильевич. Этого человека многие знают, прежде всего, как аса, сбившего в Корее двадцать один (так в лётной книжке) самолёт противника. Видимо, это самое большое в мире число воздушных побед, одержанных на реактивном истребителе и засчитанных официально.
      Но мне он запомнился, как удивительно человечный человек.
      Вспоминаю такой случай.
..

      Читать полностью

      Напоминаем читателям, что счётчик просмотров на главной странице срабатывает при входе в этот материал из поисковых систем Интернета или при добавлении комментариев именно здесь. Сам же материал имеет свой счётчик, который можно увидеть в разделе, в который рассказ помещён. В данном случае раздел этот – ИСТОРИЧЕСКИЕ ХРОНИКИ. Поэтому малое число просмотров на главной странице не означает, что материал неинтересен широкому кругу читателей.

 
СИЛЬНЕЕ ЛИ НАС ОБСТОЯТЕЛЬСТВА? PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
12.jpgпп
ЛЁТЧИКИ, СТАВШИЕ ЛЕГЕНДАМИ АВИАЦИИ


      Это какой любовью к небу, силой воли и желанием летать надо было обладать этим людям!
      Да, они воевали по разную сторону линии фронта! (Почему-то не сомневаюсь, что штрихи к биографиям некоторых лётчиков, помещённые здесь, вызовут нарекание иных читателей. Но таких, скорее, будет несколько человек. Как размещённое эссе о небесных снайперах, лучших и самых результативных лётчиках Второй мировой войны встретило неприятие лишь двоих. Правда, то, что их было всего двое не даёт нам основание считать их неправыми. Они просто думают иначе...)
      Но все эти ЛЁТЧИКИ (все буквы – большие), «настоящие человеки», о которых вы прочтёте в этом материале, заслуживают огромного нашего уважения! Во всяком случае, это моё мнение. Вы придерживаетесь другой точки зрения? Ну, что ж тут сделаешь? Пишите, поразмышляем...
      Итак,

      1. Пилоты, летавшие с дефектами органов зрения либо без глаза.
      2. Пилоты, летавшие после ранений и ампутации левой руки.
      3. Пилоты, летавшие после ранений (переломов) и ампутаций (загипсованных) нижних конечностей.
      4. Пилоты, летавшие втайне от врачей после комиссования с лётной работы.


      Читать материал полностью
 
Алексей ЛЕОНОВ. ПРИКЛЮЧЕНИЯ В КОСМОСЕ PDF Печать E-mail
10.jpg

      Рассказ лётчика-космонавта СССР дважды Героя Советского Союза Алексея Архиповича Леонова о нештатных ситуациях во время выхода в открытый космос...
      Когда читаешь его, поражаешься, как простыми словами, без лишних подробностей, но ёмко, можно описать довольно серьёзные ситуации, которые едва не стоили жизни нашим космонавтам. И главное – без пафоса, бровады, желания подчеркнуть свой собственный героизм.
      Однако отменное самообладание, умение
хлоднокровно оценить сложную ситуацию, быстро принять грамотное решение в нестандартных обстоятельствах, отличное знание космической техники, индивидуального снаряжения и помогли выйти из критических обстоятельств победителем... Это и есть ПОДВИГ!..

      Об этом, разумеется, тогда в прессе не писали. Но тот полёт дал нашим учёным и конструкторам ИНФОРМАЦИЮ. Именно после таких испытаний становится ясно, каким должно быть снаряжение космонавта для работы в открытом космосе!
      Экспертное заключение советского космонавта: «Проверено! Человечеству работать в открытом космосе можно!»



генерал-майор авиации
Алексей ЛЕОНОВ,

Лётчик-космонавт СССР,
дважды Герой Советского Союза,
выпускник Харьковского ВАУЛ 1957 года


БЕЗ БОРЬБЫ НЕ БЫВАЕТ ПОБЕДЫ!
 
Памяти нет. Есть только мгновения...
Александр КОЧЕТОВ

      ...И тут я, нарушая все инструкции и не сообщая на Землю, перехожу на давление 0,27 атмосфер. Это второй режим работы скафандра. Если бы к этому времени у меня не произошло вымывание азота из крови, то закипел бы азот <во всём теле> – и все... гибель!
      Я прикинул, что уже час нахожусь под чистым кислородом и «кипения» крови быть не должно. После того, как я перешёл на второй режим, все «село» на свои места...


      Читать полностью
 
ТАК МЫ ШЛИ К ПОБЕДЕ PDF Печать E-mail
945098.jpg
Александр ФЁДОРОВ
(г. Новосибирск)

«НАША ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА –
ЭТО БОЛЬШАЯ ЗАГАДКА!»


     Мы публикуем воспоминания профессора Новосибирского госуниверситета, г.н.с. Института филологии СО РАН Александра Ильича Фёдорова, который во время войны был воздушным стрелком, старшиной 22-й гвардейской дивизии Авиации дальнего действия. Он награждён орденом Отечественной войны I степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За оборону Ленинграда».


      В первых послевоенных фильмах наших изображали героями, а немцев – дурачками, хотя, если судить по оснащенности и подготовке бойцов, этот образ больше подходил советской стороне. Я был пятым по счёту стрелком-смертником <в этом экипаже>. Немецкие истребители умели стрелять с 1000÷800 м, они убивали стрелка-радиста, а потом подходили вплотную и расстреливали наши самолёты. Наша авиация была не готова к бою, а вся тренировка заключалась в обучении режимам полёта, взлёта и посадки. Убойная сила нашего пулемёта ШКАС1 составляла всего 300 м. Из-за его низкой скорострельности между выстрелами возникали большие задержки <в очереди>, а в воздушном бою это равносильно гибели.
      Но и с такой техникой надо было выходить на цель.

      Читать полностью
 
ЛЮДИ БЕССМЕРТНОГО ПОДВИГА PDF Печать E-mail
00.jpg
Полковник Георгий МОСОЛОВ,
Заслуженный лётчик-испытатель СССР,
Герой Советского Союза,
выпускник Чугуевского ВАУЛ 1948 года


РЕКВИЕМ
ПО ХАРЬКОВСКОМУ ВЫСШЕМУ ВОЕННОМУ
АВИАЦИОННОМУ УЧИЛИЩУ ЛЁТЧИКОВ


      Когда Президент SETP (Международная ассоциация лётчиков-испытателей) господин R.Sandberg объявил о присвоении мне звания «Honorary Fellow SETP» (Почётный член международной Ассоциации лётчиков-испытателей-экспериментаторов) и вручил Диплом и знак Ассоциации с бриллиантом 793 (так значилось по результатам регистрации), участники 52-го мирового Симпозиума SETP, стоя, приветствовали одного русского лётчика в роскошном зале заседаний Grand California Hotel в американском Лос-Анжелесе.
      Я был растроган таким вниманием международной авиационной элиты лётчиков-испытателей всех поколений. В немногочисленном списке почётных членов SETP я оказался среди таких известных, как Игорь Сикорский, Чарльз Линдберг, Жаклин Кокран. Уже потом, переживая случившееся, я думал о том, кому и чему я обязан такой чести.

      Читать полностью
 
ЧЕЛОВЕК, УЧИВШИЙ ЛЕТАТЬ САМОЛЁТЫ PDF Печать E-mail
mosolov.jpg
Полковник Георгий МОСОЛОВ,
Заслуженный лётчик испытатель СССР,
Герой Советского Союза,
выпускник Чугуевского ВАУЛ 1948 года

ЗА СЕКУНДУ ДО СМЕРТИ

      ...Я не успел опомниться, как самолёт через секунду рванулся на кабрирование с перегрузкой +12g Я мгновенно достал лицом ручку управления и забрызгал фонарь кровью. И началось, Самолёт то кидало на пикирование, то на кабрирование, мгновенно меняя угол тангажа, то в минус то в плюс, соответственно сопровождая на траектории крутого пикирования то отрицательными, то положительными перегрузками. Ручка управления вырывалась из рук, не давая мне возможности прекратить автоколебания и удары то головой, то лицом. Земля неслась на меня со скоростью пули и только на высоте 320 метров мне удалось вывести машину из этой бешеной скачки.

      Читать полностью
 
ОДИН ИЗ НЕМНОГИХ, КОТОРЫМ ОБЯЗАНЫ ЖИЗНЬЮ ОЧЕНЬ МНОГИЕ PDF Печать E-mail
05.jpg
Пётр КУКАНОВ,
педагог Зеленоградской школы № 845

 
ВОСКРЕСШИЙ ДВАЖДЫ

О крепкой мужской дружбе двух мужественных людей –
лётчика-испытателя Г.К. Мосолова и лётчика-космонавта Ю.А. Гагарина

      ...Когда речь заходила о Юрии Гагарине, Г.К. Мосолов сразу преображался и говорил: «Гагарин особый человек, Королёв не ошибся! Такого, как Гагарин, нет! Гагарин, погибая, совершил второй подвиг, спасая самолёт. Гагарин мой лучший друг. Он – идеал!» И повторил слова Натальи Бехтеревой: «Без идеалов не выживет человечество».
       «Он чаще всех приезжал ко мне в больницу, когда я дважды пережил клиническую смерть. Приходил в себя, а около меня – Гагарин, — рассказывал Г. Мосолов. — Я ему сообщил, как всё было в последнем испытательном полёте...»

     
Читать полностью
 
ГЕРОИЗМ, ОТВАГА, ЧЕСТЬ И НАША ГОРДОСТЬ PDF Печать E-mail
Автор: admin   
image001.jpg__1__1.JPG
ВЫПУСКНИКИ ХАРЬКОВСКОГО (ЧУГУЕВСКОГО)
ВОЕННОГО АВИАУЧИЛИЩА ЛЁТЧИКОВ –
ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
пппп

№ пп
Фамилия, имя и отчество
Год выпуска
★★★ Трижды Герой Советского Союза
1.
Кожедуб Иван Никитович
1941
★★ Дважды Герои Советского Союза
2.
Аксёнов Владимир Викторович
1956
3.
Боровых Андрей Егорович
1940
4.
Ворожейкин Арсений Васильевич
1937
5.
Голубев Виктор Максимович
1939
6.
Клубов Александр Фёдорович
1940
7.
Лавриненков Владимир Дмитриевич
1941
8.
Леонов Алексей Архипович
1957
9.
Ляхов Владимир Афанасьевич
1964
10.
Малышев Юрий Васильевич
1963
11.
Попков Виталий Иванович
1941
12.
Сенько Василий Васильевич
1941
13.
Филипченко Анатолий Васильевич
1950
 
ГОРДОСТЬ ХАРЬКОВСКОГО НЕБА PDF Печать E-mail
3asl. letchik-k_1.jpg
СПИСКИ ВЫПУСКНИКОВ-ХАРЬКОВЧАН,
КОТОРЫМ ЗА МНОГОЛЕТНЮЮ ТВОРЧЕСКУЮ РАБОТУ
В ОБЛАСТИ ЛЁТНЫХ ИСПЫТАНИЙ
И ИССЛЕДОВАНИЙ НОВОЙ АВИАТЕХНИКИ
УКАЗАМИ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
БЫЛИ ПРИСВОЕНЫ ПОЧЁТНЫЕ ЗВАНИЯ

«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ СССР»
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ШТУРМАН-ИСПЫТАТЕЛЬ СССР»


(Испраленная и дополненная редакция)




    Посмотреть списки...
 
АВИАЦИОННЫЕ ПЕСНИ И СТИХИ АВТОРОВ, СЛУЖИВШИХ В ХВВАУЛ PDF Печать E-mail


fs283900_19.jpg

Феликс ЧУЕВ

 

 
ЧЕТЫРЕ ЧЕЛОВЕКА ВЫПИВАЛИ...
 
Четыре человека выпивали,
Забыв про жён, забыв про все дела.
Они не выпивали, а летали,
И комната кабиною была.

И командир, над столиком склонившись,
Эмалевую звездочку – в вино!
А после он отдаст её сынишке –
Ведь лётчики не носят орденов.

У лётчиков все звания равны.
На лётном поле мало козыряют.
А в воздухе погоны не нужны –
У лётчиков и маршалы летают!


      Читать дальше
 
НЕБЕСНЫЕ СНАЙПЕРЫ PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
13__E_Hartman.jpgЛУЧШИЕ И ПЕРВЫЕ
ЛЁТЧИКИ-ИСТРЕБИТЕЛИ МИРА
(ДНЕВНАЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ. 1937-1945 гг.)

      Самый результативный лётчик-истребитель за всю историю авиации  – майор Эрик Хартман (352 победы). Сам был сбит советскими истребителями (покидал самолёт с парашютом или шёл на вынужденную посадку) 7 раз.
      Самый результативный лётчик Испанской гражданской войны (1937-1939 гг.) – лейтенант Вернер Мёльдерс – за три с половиной месяца воздушных боёв одержал 14 побед. (Погиб в авиакатастрофе на транспортном самолёте 22 ноября 1941 г.) Самым результативным советским лётчиком этого периода был капитан Сергей Иванович Грицевец, сбивший в небе Испании 12 фашистских самолётов и позже ставший первым в стране дважды Героем Советского Союза; вторая Золотая Звезда – за Халкин-гол: 12 сбитых японских самолётов и спасение своего сбитого командира, которого вывез на своём истребителе с территории занятой противником. (Погиб в нелепой авиакатастрофе на земле 16 сентября 1939 года.) Сообщения некоторых СМИ, телевизионных фильмов и книг о некоем лётчике-истребителе полковнике Фёдорове И.Е., который по его же рассказам в Испании якобы сбил аж 20 немецких самолётов не соответствуют действительности и являются плодом фантазии выжившего из ума старика, выдававшего желаемое за действительное1.
      Первый лётчик, сбивший 5 самолётов противника во Второй мировой войне и, таким образом, признанный первым асом этой войны – майор Ханнес Гентцен.
 
ПОЭЗИЯ НАШИХ ЛЁТЧИКОВ-ИНСТРУКТОРОВ PDF Печать E-mail
 

01158951.jpg
ПОЛЁТЫ И ЛЮБОВЬ
РЫЦАРЯ НЕБА
       Давно у меня была мысль отыскать и поместить на сайте замечательные стихи одного из рыцарей неба, но весьма талантливого автора, опытного лётчика-инструктора Евгения Ивановича ДУЦА, выпускника ХВВАУЛ 1971 года. Это удалось, благодаря другому хвваульцу – Анатолию Ивановичу Карпцову, бережно собирающего Женину поэзию.
      С юности Женя Дуц пишет свои замечательные стихи о любви к небу, своей лётной профессии, о любимых женщинах. Цель его творчества – облечь в стихотворную форму и передать свои мысли, эмоции, чувства читателю, подарить подъём, а иногда просто поговорить с юмором о  самой красивой професии на земле – профессии военного лётчика. И посмотрите, с какой ажурностью выписаны эти поэтические строки!
      Талантливых людей  харьковское небо воспитало немало. Одной из самых лучших жемчужин авиационной поэзии харьковчан является творчество Евгения Дуца. Прочтите, проникнитесь. И «хорошее настроение не покинет больше вас»!


Евгений ДУЦ,
лётчик-инструктор 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1971 года


Казалось бы, какая связь
Между любовью и полётом?
К блаженству высшему стремясь,
Мы отдаёмся самолётам.
И словно женщину, штурвал
Мы держим трепетно руками.
И бури чувств девятый вал
Под гул турбин владеет нами.

     
Читать полностью


 
ВСПОМНИМ ВСЕХ ПОИМЁННО PDF Печать E-mail
8034.jpg
      Представляем
афганские воспоминания боевого лётчика, кавалера 2х Орденов Красной Звезды, выпускника нашего курса Михаила Огеря. И список выпускников нашего курса, которые  по приказу советского Правительства воевали в горячих точках планеты, оказывая интернациональную помощь.
      Хороший русский язык, свежие впечатления, записанные, очевидно, сразу за прошедшими событиями, профессионализм военного лётчика, нестандартное мышление и неплохое чувство юмора делают эти зарисовки живым свидетельством прошедших событий. Ветеранам афганской войны они помогут вспомнить что-то своё, молодёжи дадут возможность представить КАК ЭТО БЫЛО. Вот почему написанное Михаилом читается легко (но не легковесно) и с удовольствием (но не ради развлечения)...


Михаил ОГЕРЬ,
выпускник ХВВАУЛ 1974 года

АФГАНСКИЙ ИЗЛОМ

      ...Если бомбить парами, то может промахнуться каждый ведущий пары, а если всем сбрасывать по ведущему группы, то только он один будет виноват в промахе. (И, соответственно прокурорская «льгота» коснется только его!)
      В крене Толя видит всю группу и, оценив боевой порядок и поняв нашу общественно-полезную хитрость, цедит сквозь зубы:
      — Красиво стоите, гады! — и сваливает истребитель в крутое пике.
      Но нам не до красоты! Мы вслед за ведущим сыпемся отвесно в плотном строю всей шестёркой, прицеливаясь по противнику на окраине кишлака...

      Посмотреть списки наших интернационалистов и читать афганские рассказы М. Огеря
 
НОСТАЛЬГИЯ PDF Печать E-mail
getImage_k.jpg
 
    Здравствуйте, уважаемый Админ.
     Иногда захожу на Ваш сайт и всегда с удовольствием читаю и смотрю его. Очень нравится то, как он построен и какие материалы на нём публикуются. Тем более, что ХВВАУЛ - это часть моей жизни, я прожила в нём большой отрезок жизни.
      Нахлынули воспоминания. Можно мне прислать их? Это нечто такое, как эскиз, набросок. Вы прочтёте и решите: если это будет хоть кому-то интересно - напечатаете. Если нет - значит, нет. Кроме того, у меня есть фотографии, которые, может быть тоже будут представлять для Вас какой-то интерес. Отец служил и дружил с Кожедубом. Есть их фото вместе, отец, подполковник Никитюк И.Е. был начальником ПДС училища.
      Зоя Ивановна

      Мы с удовольствием прочли эти литературные зарисовки. Думаем, что они будут интересны для всех, кто служил и учился в Харьковском ВВАУЛ, и просто любителям изящной словесности.



Зоя ЗОЛИНА
АКВАРЕЛЬ В СТИЛЕ NOSTALGIJA

Воспоминания – это волшебные одежды,
которые от употребления не изнашиваются.
 Роберт Льюис СТИВЕНСОН
ГОРОДОК «ВОЕНВЕД» (Рогань)
      Городок – это место, где прошли детство и юность. Первоклашками мы бегали в школу, гоняли по палисадникам в «казаки-разбойники», играли в мягкой траве по самую маковку в «дочки-матери», катались за проходной с горки на санках прямо возле железной дороги. И нас мало интересовало, чем занимаются на работе наши отцы и куда они ездят в командировки. Летом, с утра пораньше, ревели тренажные самолёты на газовочной площадке и не давали спать. А вечером дядечки-курсанты почему-то ходили строем и горланили песни...

     
Читать полностью
 
ПОЭЗИЯ НАШИХ СОСЛУЖИВЦЕВ PDF Печать E-mail
Pravdivez.JPG
ВЕЧНОСТЬ АЛЕКСАНДРА ПРАВДИВЦА

 
     Представляем вам прекрасного лётчика, толкового командира, талантливого поэта. Его поэзия наполнена любовью к профессии военного лётчика, искромётным юмором, да и политические симпатии прослеживаются довольно определённо.
      Александр Николаевич ПРАВДИВЕЦ родился 3 января 1944 г. в городе Константиновка Донецкой области. С 1950 г. проживал в городе Прилуки Черниговской области. Окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков в 1965 г. и Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в l973 г. До 1995 года проходил службу в строевых частях и ВУЗах ВВС на должностях старшего лётчика, командира звена, заместителя командира-штурмана аэ, командира аэ, начальника штаба полка, командира учебного авиационного полка Черниговского ВВАУЛ, начальника службы безопасности полетов 17 ВА.
      Летал на самолетах Як-18a, УТИ МИГ-15, МИГ-17, МИГ-21. Военный летчик 1-го класса, полковник. Общий налёт составляет 3.500 часов. Участник событий в Чехословакии и ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, награждён двумя орденами и многими медалями.
       С 1995 г. работает в авиакомпании Международные авиалинии Украины на должности старшего диспетчера, проживает в Киеве. И продолжает писать стихи.


Полковник Александр ПРАВДИВЕЦ
Военный лётчик 1го класса
Выпускник Черниговского ВВАУЛ им. Ленинского комсомола


ДРУЗЬЯМ-АВИАТОРАМ

Не раз, не два мы огибали шар Земной,
Не раз, не два бывали в переделках.
Но никогда не забывали дом родной
И с совестью своей не шли на сделку.

Не раз, не два мы жизнью рисковали,
Не раз, не два теряли мы друзей.
Но самолёты в небо поднимали
И свято верили мечте своей.

Не раз, не два вожди нас предавали,
Не раз, не два пытались обломать.
Но вновь, и вновь мы с пепла восставали
И рвались в небо, чтобы в нём летать.

Я пятым океаном восхищаюсь,
Профессией своею дорожу.
И от земли на МиГе отрываясь,
На встречу с неизвестностью лечу.

      Читать полностью

 
ИСТОРИЯ ХВВАУЛ ГЛАЗАМИ СТАТИСТИКИ. СПРАВОЧНИК PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
__1__1.jpg
СТАТИСТИКА ВЫПУСКОВ ЛЁТЧИКОВ-ИНЖЕНЕРОВ
ХАРЬКОВСКИМ ВЫСШИМ ВОЕННЫМ АВИАУЧИЛИЩЕМ ЛЁТЧИКОВ ВВС
имени ДВАЖДЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА С.И. ГРИЦЕВЦА
с 1963 по 1991 гг.©
(по электронной базе данных)



      Кто же у нас были самые, самые, самые?
     
На почётном первом месте по отчислениям за всю историю Харьковского ВВАУЛ находится выпуск 1970 года – здесь отчислено всего лишь 23,28% курсантов. На позорном последнем месте выпуск 1989 г. – здесь отчислено 51,68% от всех поступивших курсантов. Наш выпуск находится на 12м месте (из имеющихся 29) от почётного.
      По выпускам процент отчисленных распределился так (1 место – лучшие, 28 – худшие; 29го места нет, т.к. два выпуска занимают 1е место):

      Читать полностью
 
АЗБУКА МУЖЕСТВА PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
29cfd.jpg
     11 ноября 2010 года завершилась жизнь выпускника нашего училища (1944 г.), Заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза генерал-майора авиации ВАСИНА Валентина Петровича.
      Памяти выдающегося лётчика, авиационного специалиста, мастера своего дела и просто Человека публикуем этот очерк...

ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ,
«НЕ ЗНАВШИЙ» ПАРАШЮТА



      Инструктор был молод. Он, бравый с виду, слегка рисовался на фоне тупоносого ястребка, стоявшего поодаль на зелёном газоне аэродрома. Новички не сводили глаз с инструктора, ловили каждое его слово. А он расхаживал вдоль строя, улыбался, видя, как топорщится на новичках форма, какие они неповоротливые и смущённые. Сегодня каждому из них предстоит первый учебный полёт.
      Закончив пояснения, инструктор сказал:
      — Знаете что, хлопцы, вы вот тут всякие инструкции по парашютным прыжкам штудировали. А я вам так скажу: о парашюте лучше забудьте! А то бывает, самолёт ещё можно спасти, а лётчик уже сиганул вниз. Запомните: каждая крылатая птица Родине недёшево стоит!
      Эти слова врезались Валентину Васину в память на всю жизнь.

      Читать полностью
 
ВОСПОМИНАНИЯ ВЕТЕРАНА ХВВАУЛ PDF Печать E-mail
49.jpg
Полковник Филатов Владимир Александрович,
выпускник нашего училища 1949 года,
начальник политотдела ХВВАУЛ 1971-1978 гг.


В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ЛЁТНОЙ РАБОТЫ

      Авиация – романтический и в то же время небезопасный род деятельности военного человека. Немало пота и крови требуется для службы в военной авиации. Авиационная история богата самоотверженными, героическими подвигами и немалыми жертвами – при освоении лётной профессии, при испытании новой техники, в повседневном ратном труде, наконец, при ведении боевых действий.
      У большинства лётчиков на протяжении службы, всей лётной жизни случались чрезвычайные, даже аварийные ситуации, которые в инструкциях и руководствах называются довольно скромно – «Особые случаи в полёте».

      Читать полностью
 
РАССКАЗЫ КОМАНДИРА ЗВЕНА ХВВАУЛ PDF Печать E-mail
Krukov_18.jpg

      Новый рассказ нашего постоянного автора Олега Крюкова о службе в лётном училище. С присущим ему чувством юмора он повествует о скрытой стороне нелёгких будней лётного состава на закате перестройки.
      Публикуется впервые.

Олег КРЮКОВ,
лётчик-инструктор 1го класса,
выпукник ХВВАУЛ 1980 года


ОРГИЯ. ХРОНИКА ОТВЕТСТВЕННОГО ОФИЦЕРА ПО ЭСКАДРИЛЬЕ В ПЕРЕСТРОЕЧНЫЕ ВРЕМЕНА
(История о том, что за своими подчинёнными надо надзирать со всей строгостью
и как иногда полезно спрашивать у своих Girls, «кем работаешь»)

      Чугуев. 1987 г. Я – майор, командир звена, секретарь парторганизации аэ. Период заката развитого социализма. Расцвет начала заката перестройки. Все алкаши, которых я даже лично повыгонял из армии или посписывал с лётной работы, открыли кооперативы, зарабатывают больше, чем лётчики (у нас оклады старые, а инфляция уже вовсю!), ездят, хады, уже на «мерсах», чуть ли не плюют в фейс при встрече (Ну, типа, х*ли ты добился в жизни! А? А я – вот!)
      В общем, шо маем, то маем... Генсек Миша носится по стране, вешая лапшу на уши бабушкам и дедушкам, все сидят у телеков с рачьими глазами, чего-то ждут и следят за его перемещениями. И не замечают, что подкрадывается полный пипец.

      Читать полностью
 
К ИСТОРИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ PDF Печать E-mail
Bruno_Dile_01.jpg
Юрий ФЁДОРОВ

КАК ЭТО НАЧИНАЛОСЬ?
ТАК КТО ЖЕ ПЛАНИРОВАЛ ВТОРУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ?


История солжёт.
      Бернард ШОУ

<<•>>
— Ты их жалеешь? А они нас жалели?
Враги плакали от слёз наших детей?
Над сиротами убитых плакали? Ну?

      Из худ. к/ф-ма «Поднятая целина»  
  
 
 
      1 сентября 1939 г. началась Вторая мировая война. Вопреки утверждениям борзописцев а-ля Резун-Суворов, эта война задолго до 1939 года задумывалась и спланирована в Лондоне и Париже, затем готовилась в Берлине и Варшаве (а не в Советском Союзе и Москве!). Цель войны для англичан, французов и поляков была одна: руками нацистской Германии разгромить Россию, а затем навалиться всем скопом и ликвидировать своего геополитического конкурента – Германию! А для Польши ещё и прирастить к своей территории жирные куски разгромленного СССР.
     
Перед вами редкое фото. Это пилот Люфтваффе гауптман Бруно Дили, который был  лётчиком, сбросившим первую бомбу во 2й Мировой войне (с самолёта «Юнкерс» Ю-87 «штука»).

      Читать полностью КАК СОЮЗНИЧКИ ПОМОГАЛИ НАМ ВОЕВАТЬ ВО 2й МИРОВОЙ ВОЙНЕ
 
ВОСПОМИНАНИЯ СОВЕТСКОГО АСА PDF Печать E-mail
14.jpg
Гвардии подполковник
ФЕДОРЕЦ Семён Алексеевич,
лётчик-истребитель,
участник Великой Отечественной войны,
русский советский ас времён Корейской войны,
кавалер ордена Ленина,
ордена Боевого Красного Знамени,
ордена
Красной Звезды и ордена Отечественной войны,
старший преподаватель кафедры Тактики ВВС Харьковского ВВАУЛ







ПОБЕДИТЕЛЬ ОСТАЁТСЯ ОДИН
НА «МИГе» ПРОТИВ «СЕЙБРОВ»  МОИ ВОЗДУШНЫЕ БОИ
(интереснейшие воспоминания аса о его воздушных схватках с американцами,
неопубликованные при жизни автора)


       ...17 декабря 1952 г. на высоте 15.000 м полк встретился с противником и завязался воздушный бой. Отлично слетанный и отработанный боевой порядок полка и эскадрилий с началом боя вытянулся в колонну, затем разорвался. Звенья и пары перестроились в острый клин для нанесения последовательного удара, взаимного прикрытия и максимального удобства маневрирования на больших скоростях и при больших перегрузках.
      Ведущие звеньев и пар первыми атаковали самолёты противника. По радио слышатся отдельные короткие команды:
      — 25й, атакую, прикрой!
      — 39й! Смотри! Справа – звено «Сейбров»!
      — Крути влево, 78й!
      — 18й, выходи из атаки вправо! Вправо! Слева – «Сейбры», попадёшь под удар!

      Читать полностью
 
ПЕРВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ВЫЛЕТ PDF Печать E-mail
Krukov_18.jpg
Олег КРЮКОВ,
Военный лётчик-инструктор 1го класса,
выпускник ХВВАУЛ 1980 г.



      Представляем новый интересный рассказ друга нашего сайта Олега Зиновьевича Крюкова. Убедитесь, автор не без божьей искры, хорошо описывает сложные вещи, но такими простыми словами. Его рассказы-миниатюры хочется читать и читать... Пожелаем же ему новых творческих успехов!





КАК Я ВЫЛЕТАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО НА Л-29

      1977 год. Незабвенное Харьковское ВВАУЛ. 1 курс. Мне 18 лет. Полон благих надежд и романтики! Сдали все экзамены и зачёты на допуск к полётам. Кстати, допускали раньше к полётам с оценкой не ниже «хорошо», не то, что сейчас! Рвёмся в бой – лЯтать! Вроде всему научили! Заодно на первом курсе научили и курить (до 18 лет не курил, даже тошнило, когда батя рядом дымил), и выпивать, и баб тра-та-та. (Что мне понравилось более всего из того, что было названо перед этим! Я и сейчас ЭТО люблю!). В общем, такой нормальный облик современного курсанта-первокурсника, времён развитого социализма 70х годов.

      Читать полностью
 
ВОСПОМИНАНИЯ ПЕРЕЛЁТЧИКА PDF Печать E-mail
65617.jpg
Олег КРЮКОВ,
выпукник ХВВАУЛ 1980 г.

(Проба пера, первая публикация)


      Интересный, с неплохим чувством юмора рассказ. Мы специально не давали сноски, а оставили все авиационные термины и сокращения, как в авторском тексте. Ибо рассказ рассчитан на профессионалов...
     
И, уважаемые читатели! Не судите строго начинающего автора за то, что он так откровенно написал, как пришлось ему квасить. Это, кстати, зависило  от его командира. Напротив, Олег честно говорит, что это стоило ему здоровья. Но то, что и такое на перелётах бывало, это факт. И, кроме того, не пьянки в рассказе главное! А то, что простой перегон с двумя посадками вылился в длительную, многомесячную и изматывающую командировку. И опубликован сей рассказ потому, как видим в начинающем авторе задатки талантливости. Обратите внимание, как просто Олег Крюков рассказывает, в общем-то, о сложных вещах. И у читателя всё, как перед глазами... Вы думаете это просто? Это далеко не просто! Попробуйте что-то вспомнить и написать! И чтобы написанное читалось так же легко и интересно, как сие вышло у Олега!
 

ТРИ МЕСЯЦА – «ЦЕЛУЮ 100 ИЛИ 200»
(«История одного перелёта» или «Как я подорвал своё здоровье»)


      Чугуев… Декабрь 1983 года. Я – лётчик-инструктор, старший лейтенант. Только пришёл приказ о присвоении мне 2 класса. Готовимся к встрече Нового года. И тут, как снег на голову, приказ: перегнать пару Миг-21см в Грузию на аэродром Вазиани! Ведомым должен был полететь старший лётчик Тришкин, а ведущим – наш кэзэ Демецкий Виктор Иванович. Не знаю, почему, но «Дёма» принял решение: надо молодёжь учить! Выбор из всей «молодёжи, которую надо учить», как водится, пал на меня!

      Читать рассказ полностью
 
ЛЁТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ PDF Печать E-mail
1984Zan_004.jpg
Юрий ФЁДОРОВ,
выпускник ХВВАУЛ 1974 года

«НЕПЕЧАТНАЯ» СИЛА
К ВОПРОСУ ОБ ИНСТРУКТОРСКОЙ ЛЕКСИКЕ-2
(Продолжение. Начало см. в эссе Виктора Чистяка)


      Подтверждаю, друзья, подтверждаю!
      Правда, Виктор Чистяк описывает только свои психологические опыты с непечатными выражениями в полёте с подчинёнными. Я же хочу привести пример, когда ненормативная лексика на практике действительно может помочь в лётном обучении.

      Читать полностью
 
РАССКАЗ КУРСАНТА ХВВАУЛ. Мих. ОГЕРЬ PDF Печать E-mail

35046_10601.jpg
Михаил ОГЕРЬ,
выпускник нашего курса


«ПРЯНИКИ» ЗА СТРЕЛЬБУ НА ПОЛИГОНЕ
 
     Чугуев. 1973 год. Курсантами 3го курса приступили к полётам на полигон на боевом истребителе МиГ-17. Огневой полигон Малиновка для стрельбы из пушек по наземным целям совсем недалеко от точки – всего в четырёх минутах лёту. Лечу третий самостоятельный полёт, заряжены уже все три пушки – 10 снарядов в Н-37Д, и по 20 – в НР-23. (Как нам на теории говорил подполковник с кафедры БПСП, «Пушки знаменитых русских конструкторов Нудельмана и Рихтера».)
      Захожу на стрельбу в первом заходе. Прицеливаюсь... Короткая очередь из трёх пушек! Куча эмоций: запах порохового дыма в кабине, самолёт резко тормозит от отдачи и фейерверк трассирующих прямо к цели. А это значит, что снаряды лягут прямым попаданием в мишень.

      Читать полностью
 
ЛЁТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ PDF Печать E-mail

128748_200.jpg
Виктор ЧИСТЯК,
выпускник ХВВАУЛ 1979 г.


К ВОПРОСУ ОБ ИНСТРУКТОРСКОЙ ЛЕКСИКЕ

      Уже будучи командиром звена в боевом полку, сам не раз убеждался, как действуют на обучаемого крепкие выражения. Сам не ругаюсь с первых курсантских каникул на первом курсе. Изучив «лексику казармы» и приехав домой, у меня несколько раз вылетели непристойные выражения при матери. И после того зарёкся. Теперь мне пошёл шестой десяток, но крепкие слова употребляю только в анекдотах.

      Читать подробнее
 
МОЙ ПЕРВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ PDF Печать E-mail
241943w.jpg
Виктор ЧИСТЯК,
выпускник ХВВАУЛ 1979 года

(Первая публикация, проба пера)

«ЛЕТИ!!.»

      1976 год. Летали мы на аэродроме Миргород от Великокручинского полка. Инструктор у меня был молоденький лейтенант Одноколов, только закончивший Борисоглебское училище, всего на три года старше меня. Выполнил я с ним минимум вывозных (по-моему – 74) и был представлен командиру эскадрильи на допуск к первому самостоятельному. До этого, кроме как со своим инструктором, я не летал ни с кем, и командир аэ для меня был – что Главком ВВС для какого-нибудь капитана! Наш комэск майор Пашун здоровый такой, может, кто ещё помнит, в кабину еле помещался, кулачища – как два мичуринских яблока! И летал в хромовых сапогах.
      Инструктор перед полётом на допуск напутствует:
      — Главное –
на все вопросы отвечай комэске чётко, громко, с ноткой уверенности!
      Крайние полёты я уже летал уверенно и спокойно, а здесь лететь с Пашуном первый раз!.. Да плюс ко всему, он – не кто-нибудь, а майор, опытный лётчик, комэск!..


      Читать полностью
 
ПОЭЗИЯ НАШИХ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ PDF Печать E-mail
amodel_72121.jpg

У НЕБА СВОЁ ВДОХНОВЕНИЕ

      Представляем вам замечательные стихи наших преподавателей. Прочтите! Вы не пожалеете! Прекрасные стихи тех, кто познал небо, полёт и военную службу...
      И прочтя эти поэтические строки, хочется воскликнуть: вот так надо было служить, так надо было писать!..


Подполковник
Анатолий МАКСИМЕНКО


МАЙОР


Я знал безбрежные просторы.
Я сам за облаком парил.
Мне тоже нравились майоры –
Светлов и Сент-Экзюпери.
Дрожал во тьме упругий воздух,
И самолёт летел во тьму.
Мне пол-Земли и небо в звёздах
Принадлежали одному...

      Читать полностью
 
РАССКАЗ ЛЁТЧИКА-ИНСТРУКТОРА PDF Печать E-mail

01109414.jpg
Подполковник Равиль ХАДЕЕВ,
военный лётчик-испытатель,
кандидат технических наук,
выпускник ХВВАУЛ 1966 года

 

ЛЕЧУ

      ...Самолёт неуклюже катился по выгоревшей траве, размеченной флажками на лётном поле, рулёжной дорожки. Курсант Силин, сидящий в передней кабине, затёкшими пальцами давил на тормозной рычаг, невпопад переставляя педали. Он старательно рулил и сдувал стекавший из-под шлемофона пот, который щипал глаза, щекотал нос и подбородок. Инструктор молчал, что казалось, по меньшей мере, необычным. Силин не удивлялся этому и не радовался. Он просто рулил, ему некогда было думать. Он и не хотел ни о чём думать, потому что мысли его могли быть только грустными, выводы обидными. Полёты ему явно не удавались, самолёт не хотел слушаться, а норма вывозных полётов с каждым лётным днём таяла. Не уложишься в норму – пойдёшь в «пехоту». Скажет инструктор: «Не годен!» – и прощай мечта!..

      Читать дальше

 
PDF Печать E-mail

13181656_79810_1_.jpg

АВИАБАЙКИ  ДРУГИХ  АВТОРОВ

        Лётчик перегонял на какой-то аэродром Су-26. Для справки: в отличие от своих более известных могучих военных «родственников» – штурмовика Су-25 и истребителя Су-27, Су-26 – это маленький винтомоторный спортивный самолётик.
        И вот подлетает лётчик на этом самолётике к аэродрому запрашивает посадку. Ему говорят:
     — Посадку разрешаю, только поскорее!
     Ну, он сел, катит по полосе. А ему:
     — Быстрее, быстрее освобождайте полосу!..  



      Читать подробнее

 
ЗАРНИЦЫ ПАМЯТИ. ЗАПИСКИ КУРСАНТА ЛЁТНОГО УЧИЛИЩА PDF Печать E-mail
Автор: Юрий Фёдоров   
Pilot.JPG
НЕБЕЗЫНТЕРЕСНОЕ ПРЕДИСЛОВИЕ
Зарницы памяти. Записки курсанта лётного училища.
      Реальный дневник реального курсанта о реальных событиях...
      О том, как курсанты начинали служить, как учились летать, и о том, как их учили летать. И что такое вообще – первый самостоятельный полёт 18-летнего парня на реактивном самолёте...
      Как же появились на свет эти странные и, надеюсь, интересные дневниковые записи? С чего всё началось? Как получилось?..

     
Читать полностью...
 

test
    © 2009-2015 гг.   Все права защищены.
Полное или частичное копирование материалов без согласия авторов и без ссылок на данный сайт ЗАПРЕЩАЕТСЯ и будет преследоваться по закону!

Создание сайта студия "Singular"

каркас для гамакагидролок

http://www.roseluxe.ru эквадорские Розы